Mehr Auto fürs gleiche Geld: Citroën erweitert die C3-Familie um Collection

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Citroën hat eine neue Collection-Version für C3, C3 Aircross und C4 ins Programm aufgenommen. Die Idee ist simpel: mehr Ausstattung und ein optisch hochwertigeres Auftreten anbieten, ohne dass der Käufer in die obersten Ausstattungslinien wechseln muss, in denen die Budget-Logik des Modells häufig verloren geht.

Collection baut auf der Plus-Ausstattung auf, erhält aber schwarze Leichtmetallräder, rote Infra-Red-Akzente, eine eigenständige Innenraumgestaltung und ein erweitertes Ausstattungspaket. Für den C3 und den C3 Aircross ist das eine Möglichkeit, vom Eindruck des «einfachsten Modells» wegzukommen, während der C4 mehr digitalen Komfort bekommt: einen 10-Zoll-Mitteldisplay, eine vernetzte 3D-Navigation von TomTom, Sprachsteuerung und ein 7-Zoll-Digitalkombiinstrument. In der Hybrid- und Elektroversion erhält der C3 Aircross zusätzlich schlüssellosen Zugang und Start.

Die Preise in Großbritannien beginnen bei 19.670 £ für den C3 Collection — umgerechnet rund 26.800 $ oder 2,0 Mio. Rubel zum aktuellen Kurs der russischen Zentralbank. Der C3 Aircross Collection startet bei 21.995 £, also etwa 30.000 $ oder 2,24 Mio. Rubel. Der C4 Collection beginnt bei 27.695 £ — rund 37.700 $ oder 2,82 Mio. Rubel. Im Programm bleiben Benziner, Hybride und reine Elektroversionen. Der Käufer wählt also nicht nur die Karosseriegröße, sondern auch das Risikoprofil: günstiger Einstieg mit Verbrenner, sparsam in der Stadt mit Hybrid, teurer beim Kauf, dafür leiser und förderfähig beim EV.

Für Citroën ist das ein wichtiger Schritt gegen Dacia, Renault, Kia, Hyundai und die chinesischen Marken. Dacia setzt auf den Preis, die Chinesen auf die Ausstattung — und Citroën versucht, die Mitte zu besetzen: komfortables Fahrwerk, weiche Sitze, eigenständiges Design und ein nicht abschreckender Preis. Beim C3 Aircross kommt ein weiteres Argument hinzu — die familiengerechte Nutzbarkeit und die mögliche Siebensitzigkeit, die viele kompakte Konkurrenten gar nicht erst anbieten.

Die Schwachstelle ist ebenso klar. Collection macht die Modelle ansprechender, hebt sie aber nicht in den Premiumbereich: Materialien, Fahrdynamik und Restwert bleiben von der jeweiligen Variante und Motorisierung abhängig. Für den Käufer zählt deshalb nicht nur der Rabatt auf die Ausstattung, sondern auch die Gesamtbetriebskosten, die Versicherung, der Verbrauch, der Ladeaufwand beim EV und die Wiederverkaufschance nach drei bis vier Jahren.

Citroën Collection zeigt, wie sich das Budget-Segment verändert hat: Käufer möchten nicht länger zwischen niedrigem Preis und einem ordentlichen Interieur wählen müssen.