MOIA ID. Buzz AD en Hamburgo 2026: zona, reserva y autonomía

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La filial de movilidad de Volkswagen, MOIA, ha abierto en Hamburgo las pruebas públicas del ID. Buzz AD autónomo. Los residentes previamente registrados pueden reservar un trayecto gratuito a través de la app de MOIA, y más adelante el servicio se integrará en hvv switch. Por ahora, las furgonetas circulan solo por partes de los distritos de Winterhude, Barmbek y Wandsbek, con una flota limitada a diez unidades.

Llamar al servicio totalmente autónomo sería prematuro: cada vehículo lleva un conductor de seguridad al volante, listo para intervenir si es necesario. La automatización gestiona aceleración, frenado y dirección solo dentro de una zona previamente delimitada. Eso encaja con la lógica del nivel 4 de autonomía, pero no significa que el vehículo pueda circular sin restricciones por cualquier carretera alemana.

El ID. Buzz AD incorpora el sistema de Mobileye y 27 sensores: 13 cámaras, nueve lídares y cinco radares. Juntos crean una imagen de 360 grados del entorno, mientras la plataforma de software de MOIA asigna trayectos, traza rutas y gestiona la flota. Los pasajeros no son recogidos en cualquier portal, sino solo en las paradas virtuales que designa la aplicación.

La versión autónoma se basa en el ID. Buzz eléctrico de batería larga. MOIA cita 210 kW, o 286 CV, de potencia y una autonomía de unos 377 km, aunque esa es la cifra homologada del modelo de serie. La autonomía real con los sensores adicionales, los ordenadores y el sistema de climatización funcionando de forma continua no se ha revelado.

El proyecto ALIKE de Hamburgo busca poner a prueba no solo la tecnología, sino también la disposición de los pasajeros a compartir trayectos autónomos con desconocidos. Los viajes son gratuitos ahora mismo precisamente porque se trata de una prueba, no de un servicio comercial de robotaxi plenamente operativo. MOIA ya había retrasado antes el inicio de las pruebas abiertas con pasajeros, por lo que este lanzamiento con un grupo reducido de usuarios sigue siendo un paso intermedio.

Para Volkswagen, lo que más importa es la expansión posterior. La compañía prepara el lanzamiento del ID. Buzz AD con Uber en Los Ángeles y aspira a llevar su flota autónoma global a 100.000 vehículos en 2033. Pero la verdadera señal de madurez del proyecto no será el número de sensores, sino el permiso para operar sin conductor de seguridad y cobrar a pasajeros normales.