Lujo negro con diésel: el BMW Serie 7 Nero Lusso aterriza en Busán

© A. Krivonosov / SPEEDME

En BIMOS 2026, en Busán, BMW no mostró un nuevo Serie 7 ni otro buque insignia eléctrico, sino algo bastante más de nicho — el Serie 7 Nero Lusso Edition. Solo hay 135 coches así en todo el mundo, y Corea recibe 29 — para el mercado local es una premiere nacional, además en dos versiones: el 740i xDrive de gasolina y el 740d xDrive diésel. En el stand de Busán está precisamente el diésel — y eso, como se verá, no es casualidad.

El nombre se traduce como «lujo negro». Pero BMW no se limitó a oscurecer el sedán. La carrocería está pintada en Nero Fuoco Metallic de la paleta BMW Individual: en la sala no parece un negro plano, sino profundo, casi vidrioso, con un tono cálido y reflejos «ígneos» escondidos. Una fina línea Space Silver recorre el costado y, en el pilar C, aparece una firma manuscrita Nero Lusso — un recurso más propio del universo de Bentley Mulliner y Rolls-Royce Bespoke que de las ediciones especiales habituales de BMW. De serie — el paquete M Sport Pro y las llantas de 21 pulgadas BMW Individual Multi-spoke 1055 en acabado bicolor.

La base técnica del diésel es sorprendentemente racional. Es un 740d xDrive: seis cilindros en línea B57 de 3,0 litros, mild hybrid de 48 V, 299 CV y 670 Nm. Tracción total, cambio automático de 8 velocidades, 5,8 segundos de 0 a 100 km/h y velocidad máxima limitada a 250 km/h. La cifra más fuerte aquí no es la aceleración sino el consumo — 6,4–6,5 l/100 km según WLTP. Para una limusina de este tamaño casi suena provocador frente a los V8 de gasolina y las pesadas variantes eléctricas. El 740i xDrive de gasolina, también disponible en esta edición, juega otra partida: seis en línea con 381 CV y 541 Nm.

El interior del ejemplar coreano es justo lo que la versión de fábrica Nero Lusso permite configurar. La cabina está tapizada en piel BMW Individual Merino color crema Smoke White, la parte superior del salpicadero es negra y el túnel central está rematado en roble gris oscuro de alto brillo. Atrás, asientos individuales con función de masaje — y sin Theater Screen de 31,3 pulgadas. Y aquí está el matiz que BMW no anuncia a gritos: la pantalla de cine en el Nero Lusso se ofrece solo en el 740i de gasolina. El 740d diésel renuncia a ella por diseño, y en lugar del ostentoso «cine sobre ruedas» se obtiene una limusina más tranquila, en la que el lujo descansa sobre la piel, las costuras y la postura del asiento.

El precio tampoco juega la carta de la potencia. El concesionario polaco BMW autorizado M-Cars, en Cracovia, pide por el 740d xDrive Nero Lusso diésel 737 300 złoty de catálogo — alrededor de 173 000 euros, unos 187 000 dólares. En ese territorio el comprador no mira solo al BMW Serie 7, sino también al Mercedes-Benz Clase S, al Mercedes-Maybach Clase S, al Audi A8 L Horch reservado a China e incluso a Bentley Flying Spur con pocos kilómetros. Pero el Nero Lusso no juega con potencia ni con pantallas — juega con rareza: 43 coches de toda la tirada van a Polonia y otros 29 a Corea. Dos países se llevan juntos más de la mitad de la serie — un reparto atípico para un programa Individual que solo añade al sedán encanto extraño de pieza de colección.

Para el mercado, este es el gesto de despedida del G70 anterior al restyling. El Nero Lusso Edition llegó a principios de 2026, las ventas en Corea se abren a lo largo del año, y en verano arranca la producción del Serie 7 actualizado — el LCI. Más adelante debería unirse a la familia un nuevo ALPINA. La presentación en Busán se parece, por eso, menos a un lanzamiento más y más a un punto final colocado con cuidado en la biografía del actual «Siete». BMW no expuso ni la versión más rápida, ni la más tecnológica, ni la más ruidosa — sino la que dentro de unos años se buscará por color, por la firma del pilar y por la rara combinación de diésel y lujo de boutique.