Toyota a conçu un habitacle débarrassé du superflu: les boutons n'apparaissent que lorsqu'on en a besoin

© global.toyota

La nouvelle Lexus ES ne s’est pas contentée d’hériter d’un grand écran supplémentaire — elle propose surtout une manière plus soignée de piloter les fonctions de l’habitacle. La planche de bord accueille désormais les Responsive Hidden Switches, des commandes dissimulées qui restent invisibles en temps normal et n’allument leurs pictogrammes que lorsque le conducteur ou le passager approche la main.

La détection du geste est confiée à l’IC capacitif HSLCMB002A signé Alps Alpine. Il est intégré à un module développé par Tokai Rika et doit capter avec précision l’approche d’une main. La logique est limpide: l’habitacle paraît plus net, mais les fonctions clés ne disparaissent pas dans les sous-menus du multimédia.

Pour l’automobile d’aujourd’hui, c’est un compromis essentiel. Les clients ne supportent plus les écrans surchargés, mais les marques premium ne sont pas pressées de rétablir une nuée de boutons physiques. Les capteurs dissimulés laissent un accès rapide aux fonctions sans transformer la planche de bord en pupitre de commande.

Pour Alps Alpine, l’événement est également de poids. La série HSLCMB n’était jusque-là proposée au Japon que sous forme de module associant électrode et circuit intégré ; depuis 2023, l’entreprise vend la puce séparément. La Lexus ES devient le premier modèle d’un client externe à adopter cette solution.

Cette technologie ne rend pas l’ES plus rapide ni plus économe, mais elle change la sensation au quotidien. Dans une berline premium, l’important n’est plus seulement ce qu’elle propose, c’est aussi la façon dont le conducteur accède à ses fonctions.