De 26 à 200 : en Allemagne, BYD n'est plus une marque électrique de niche

© A. Krivonosov

BYD a nettement accéléré son expansion commerciale en Allemagne : la marque chinoise a signé son 200e contrat de concession, avec le groupe Wackenhut de Nagold comme nouveau partenaire. L’essentiel n’est pas le chiffre lui-même, mais le rythme : début 2025, BYD ne comptait que 26 points de vente, et l’entreprise bâtit désormais son réseau non plus en marque électrique de niche, mais en acteur à part entière du marché grand public européen.

Wackenhut est un groupe de distribution familial du Bade-Wurtemberg qui travaille avec des marques premium. Pour BYD, c’est un type de partenaire important : pas un vendeur occasionnel de voitures chinoises neuves, mais un concessionnaire régional doté d’une clientèle établie, d’une infrastructure de service et de la confiance des acheteurs. En Allemagne, où le choix d’une voiture dépend encore beaucoup du concessionnaire habituel et du service après-vente, un tel contrat pèse plus qu’une énième campagne publicitaire.

D’ici fin 2026, BYD prévoit de porter son réseau à environ 350 points de vente et de service. C’est déjà une pression directe sur Volkswagen, Hyundai, Kia, MG et Tesla : BYD propose non seulement des électriques, mais aussi des hybrides rechargeables, dont le Seal U DM-i, qui joue en Europe sur le terrain des crossovers familiaux à grande autonomie et à l’équipement généreux. Les points faibles de la marque restent les mêmes — valeur résiduelle, notoriété au-delà des grandes villes et confiance dans le service à long terme. C’est justement le réseau de concessionnaires qui doit combler cette lacune.

L’Allemagne reste un marché difficile pour les marques chinoises, avec de solides acteurs locaux. Les 200 concessionnaires de BYD ne sont donc pas un drapeau de victoire, mais un ticket d’entrée dans la vraie compétition.