MOIA ID. Buzz AD à Hambourg 2026 : zone, réservation et autonomie

© Volkswagen MOIA

La filiale mobilité de Volkswagen, MOIA, a lancé à Hambourg des essais publics de l’ID. Buzz AD autonome. Les habitants préalablement inscrits peuvent réserver gratuitement une course via l’application MOIA ; une intégration à hvv switch est prévue plus tard. Pour l’instant, les véhicules circulent uniquement dans certains quartiers de Winterhude, Barmbek et Wandsbek, avec une flotte limitée à dix minibus.

Qualifier le service de totalement autonome serait prématuré : un conducteur de sécurité reste au volant de chaque véhicule, prêt à intervenir si nécessaire. L’automatisation gère l’accélération, le freinage et la direction uniquement à l’intérieur d’une zone définie à l’avance. Cela correspond au niveau 4 d’autonomie, mais ne signifie pas que le véhicule peut circuler sans restriction sur toutes les routes allemandes.

L’ID. Buzz AD est équipé du système Mobileye et de 27 capteurs : 13 caméras, neuf lidars et cinq radars. L’ensemble construit une image à 360 degrés de l’environnement, tandis que la plateforme logicielle de MOIA répartit les courses, calcule les itinéraires et gère la flotte. Les passagers ne sont pas pris en charge n’importe où, mais uniquement aux arrêts virtuels désignés par l’application.

La version autonome repose sur l’ID. Buzz électrique à empattement long. MOIA annonce une puissance de 210 kW, soit 286 ch, et une autonomie d’environ 377 km — mais il s’agit de la valeur homologuée du modèle de série. L’autonomie réelle avec les capteurs supplémentaires, les calculateurs et la climatisation en fonctionnement permanent n’est pas communiquée par MOIA.

Le projet hambourgeois ALIKE doit tester non seulement la technologie, mais aussi la volonté des passagers de partager des trajets autonomes avec des inconnus. Les courses sont gratuites pour l’instant, précisément parce qu’il s’agit d’essais et non d’un service de robotaxi commercial à part entière. MOIA avait déjà reporté le début des tests ouverts aux passagers, si bien que ce lancement avec un public restreint reste une étape intermédiaire.

Pour Volkswagen, l’essentiel se joue dans la montée en puissance à venir. Le groupe prépare le lancement de l’ID. Buzz AD avec Uber à Los Angeles et vise une flotte autonome mondiale de 100 000 véhicules d’ici 2033. Mais le vrai signe de maturité du projet ne sera pas le nombre de capteurs, ce sera l’autorisation de circuler sans conducteur de sécurité et de faire payer les passagers ordinaires.