Spina rimandata: la Nissan tiene la Qashqai in versione ibrida

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Nissan ha messo in pausa lo sviluppo di una Qashqai completamente elettrica. Per il marchio è un passo doloroso: la Qashqai resta uno dei modelli chiave in Europa, ma trasformarla in un EV proprio ora si è rivelato troppo costoso e rischioso.

Secondo Reuters, la decisione è legata a un piano di taglio dei costi. Nissan ha già ridistribuito migliaia di ingegneri per risparmiare e congelato parte dei progetti futuri. La Qashqai elettrica è finita esattamente in quella zona: il modello è importante, ma il lancio di un nuovo crossover a batteria richiede piattaforma, batterie, software, omologazione e marketing in un segmento dove il prezzo è diventato l’arma principale.

Per ora Nissan punta sulla strada più sicura – l’e-POWER. L’attuale Qashqai con la terza generazione di questo sistema viene prodotta a Sunderland: un motore elettrico muove le ruote, mentre il motore a benzina funziona da generatore. Per chi compra è un compromesso chiaro: niente ricariche, meno ansia da autonomia, consumi più bassi e un comportamento vicino a un EV. In Europa questa soluzione appare oggi più pratica di un EV costoso che dovrebbe vedersela con Tesla Model Y, Renault Scenic E-Tech, Skoda Elroq, Hyundai Kona Electric, BYD Atto 3 e MG4/ZS EV.

Il problema è altrove: la pausa regala tempo ai rivali. I marchi cinesi hanno già imparato a vendere crossover elettrici ben equipaggiati a prezzi aggressivi, e gli europei chiudono il segmento degli EV compatti attraverso Renault, Volkswagen, Skoda e Peugeot. Se Nissan resta troppo a lungo aggrappata all’e-POWER di transizione, la Qashqai rischia di restare un’ibrida forte in un mercato che si sposta gradualmente verso le batterie.

Anche Sunderland si trova in un ruolo complicato. Lo stabilimento è stato aggiornato per linee flessibili, ma la debole domanda di EV ha già colpito i piani di produzione delle trasmissioni elettriche, e Nissan sta trattando con Chery sulla capacità libera. L’immagine diventa strana: il marchio giapponese rimanda la Qashqai elettrica mentre un costruttore cinese potrebbe entrare nello stesso sito industriale britannico.

Nissan non rinuncia all’elettrico. Riconosce semplicemente che oggi è meno costoso tenere la Qashqai come ibrida che lanciare un EV nel segmento più duro d’Europa.