Addio massaggio alla schiena: GM ora pensa alle tue gambe stanche

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General Motors ha capito come rendere i sedili con massaggio sensibilmente più costosi — e forse più utili. Un nuovo brevetto descrive un sistema che massaggia non solo la schiena o le lombari, ma le gambe: cosce e polpacci, attraverso un supporto specifico posto davanti al cuscino del sedile.

La struttura può essere integrata, estraibile, girevole o persino removibile. All’interno — diverse modalità di massaggio: camere gonfiabili per la compressione, motorini vibranti, rulli ed elementi riscaldanti. Il comando passa dall’interfaccia dell’auto e le impostazioni permettono di regolare intensità, velocità, direzione e modalità. Non si tratta quindi di un semplice cuscino vibrante, ma di un elemento a tutti gli effetti del sedile, collegato all’elettronica della vettura.

Per GM l’idea ha senso soprattutto su Cadillac, GMC Denali e sulle elettriche più care. Il massaggio alla schiena non è più una rarità: lo offrono Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Genesis, Lincoln e gli stessi modelli premium di GM. Per questo i marchi devono cercare una nuova area in cui il cliente percepisca subito la differenza. Il massaggio alle gambe è una mossa logica per Escalade, Celestiq o grandi SUV, dove i passeggeri della seconda fila contano spesso più del conducente.

C’è anche un’utilità pratica. Nei viaggi lunghi le gambe si stancano quanto la schiena — soprattutto con un cuscino corto o diverse ore di guida. Punto debole: un simile sistema aggiunge peso, costo, cablaggi e possibili guasti. Su una Chevrolet di grande diffusione sarebbe quasi sicuramente un lusso superfluo, ma su una Cadillac da 90.000–120.000 dollari l’opzione già appare un’arma sensata contro il premium tedesco.

Per ora è solo un brevetto, ma la direzione è chiara: i costruttori non competono più sul numero di schermi, ma su quanto l’abitacolo somigli a una lounge.