Lusso nero a gasolio: la BMW Serie 7 Nero Lusso debutta a Busan

© A. Krivonosov / SPEEDME

Al BIMOS 2026 di Busan BMW non ha mostrato né una nuova Serie 7 né l’ennesima ammiraglia elettrica, ma qualcosa di molto più di nicchia — la Serie 7 Nero Lusso Edition. Nel mondo ne esistono solo 135 e la Corea ne riceve 29 — per il mercato locale è una vera prima nazionale, oltretutto in due versioni: la 740i xDrive a benzina e la 740d xDrive diesel. Sullo stand di Busan c’è proprio il diesel — e, come si capirà, non è un caso.

Il nome significa «lusso nero». Ma BMW non si è limitata a scurire la berlina. La carrozzeria è Nero Fuoco Metallic dalla tavolozza BMW Individual: nel padiglione non sembra un nero piatto, ma profondo, quasi vetrificato, con un sottotono caldo e riflessi «di fuoco» nascosti. Lungo la fiancata corre una linea sottile Space Silver, mentre sul montante C campeggia una firma manoscritta Nero Lusso — un gesto più vicino al mondo di Bentley Mulliner o Rolls-Royce Bespoke che alle usuali edizioni speciali BMW. Di serie il pacchetto M Sport Pro e i cerchi da 21 pollici BMW Individual Multi-spoke 1055 in finitura bicolore.

La base tecnica del diesel è sorprendentemente razionale. È una 740d xDrive: sei cilindri in linea B57 da 3,0 litri, mild hybrid a 48 V, 299 CV e 670 Nm. Trazione integrale, automatico a 8 rapporti, 5,8 secondi da 0 a 100 km/h e velocità massima autolimitata a 250 km/h. Il numero più forte qui non è l’accelerazione ma il consumo — 6,4–6,5 l/100 km nel ciclo WLTP. Per una grande limousine suona quasi provocatorio, accanto ai V8 a benzina e alle pesanti ammiraglie elettriche. La 740i xDrive a benzina, anch’essa disponibile in questa edizione, gioca un’altra partita: sei in linea con 381 CV e 541 Nm.

L’interno dell’esemplare coreano è esattamente quello che la versione di fabbrica Nero Lusso consente di scegliere. L’abitacolo è rivestito in pelle BMW Individual Merino color crema Smoke White, la parte alta della plancia è nera, il tunnel è finito in rovere grigio scuro lucido. Dietro — sedili separati con funzione massaggio, senza Theater Screen da 31,3 pollici. Ed è qui che si annida il dettaglio che BMW non urla: nel Nero Lusso il Theater Screen è offerto solo sulla 740i a benzina. La 740d diesel ne fa volutamente a meno, e al posto del plateale «cinema su ruote» si ottiene una limousine più tranquilla, in cui il lusso poggia su pelle, cuciture e seduta.

Anche il prezzo non gioca la carta della potenza. Il concessionario polacco autorizzato BMW M-Cars di Cracovia chiede per la 740d xDrive Nero Lusso diesel 737 300 złoty di listino — circa 173 000 euro, vale a dire circa 187 000 dollari. A questa cifra l’acquirente guarda non solo alla BMW Serie 7, ma anche alla Mercedes-Benz Classe S, alla Mercedes-Maybach Classe S, all’Audi A8 L Horch riservata alla Cina e persino a Bentley Flying Spur leggermente usate. Eppure la Nero Lusso non gioca con la potenza né con gli schermi — gioca con la rarità: 43 vetture dell’intera serie vanno in Polonia, altre 29 in Corea. Due paesi assieme si prendono più di metà della tiratura — una distribuzione atipica per un programma Individual e proprio per questo capace di aggiungere alla berlina un fascino collezionistico un po’ strano.

Per il mercato è un gesto di commiato della G70 pre-restyling. La Nero Lusso Edition è arrivata all’inizio del 2026, le vendite in Corea si aprono nel corso dell’anno, e in estate parte la produzione della Serie 7 aggiornata — la LCI. In seguito alla famiglia dovrebbe aggiungersi una nuova ALPINA. Per questo la presentazione di Busan somiglia meno a un nuovo lancio e di più a un punto fermo posato con cura sulla biografia della «Sette» attuale. BMW non ha esposto la versione più veloce, né quella più tecnologica, né quella più rumorosa — ma proprio quella che fra qualche anno verrà cercata per il colore, per la firma sul montante e per lo strano connubio fra gasolio e lusso da boutique.