MOIA ID. Buzz AD ad Amburgo 2026: zona, prenotazione e autonomia

© Volkswagen MOIA

La controllata per la mobilità di Volkswagen, MOIA, ha avviato ad Amburgo i test pubblici dell’ID. Buzz AD a guida autonoma. I residenti preregistrati possono prenotare una corsa gratuita tramite l’app MOIA, con l’integrazione in hvv switch prevista in seguito. Per ora i van circolano solo in alcune zone dei quartieri di Winterhude, Barmbek e Wandsbek, con una flotta limitata a dieci veicoli.

Definire il servizio completamente senza conducente sarebbe prematuro: a bordo di ogni veicolo c’è un conducente di sicurezza, pronto a intervenire se necessario. L’automazione gestisce accelerazione, frenata e sterzo solo all’interno di una zona predefinita. Questo corrisponde alla logica del livello 4 di autonomia, ma non significa che il veicolo possa circolare senza limitazioni su tutte le strade tedesche.

L’ID. Buzz AD è dotato del sistema Mobileye e di 27 sensori: 13 telecamere, nove lidar e cinque radar. Insieme costruiscono un’immagine a 360 gradi dell’ambiente circostante, mentre la piattaforma software di MOIA assegna le corse, pianifica i percorsi e gestisce la flotta. I passeggeri non vengono prelevati davanti a qualsiasi portone, ma solo alle fermate virtuali indicate dall’app.

La versione autonoma si basa sull’ID. Buzz elettrico a passo lungo. MOIA dichiara 210 kW, ovvero 286 CV, di potenza e un’autonomia di circa 377 km, ma si tratta del dato omologato del modello di serie. L’autonomia reale con i sensori aggiuntivi, i computer di bordo e il climatizzatore sempre in funzione non è stata resa nota.

Il progetto amburghese ALIKE vuole verificare non solo la tecnologia, ma anche la disponibilità dei passeggeri a condividere corse autonome con sconosciuti. Le corse sono gratuite proprio perché si tratta ancora di una sperimentazione e non di un servizio di robotaxi commerciale a tutti gli effetti. MOIA aveva già rinviato in passato l’avvio dei test aperti ai passeggeri, quindi il lancio con un gruppo di utenti limitato resta una tappa intermedia.

Per Volkswagen conta soprattutto la crescita successiva. L’azienda si prepara a lanciare l’ID. Buzz AD con Uber a Los Angeles e punta a portare la flotta autonoma globale a 100.000 veicoli entro il 2033. Ma il vero segnale di maturità del progetto non sarà il numero di sensori, bensì il permesso di operare senza conducente di sicurezza e far pagare i passeggeri comuni.