Mitsubishi ASX VR-e 2026: data di lancio, scheda tecnica e cosa sappiamo finora

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Sul mercato australiano, il nome ASX indicherà ora due auto tecnicamente completamente diverse. L’attuale Mitsubishi ASX in vendita è costruita sulla base della Renault Captur, mentre la nuova ASX VR-e è un veicolo elettrico a sé stante, che il produttore taiwanese Foxtron fornirà al marchio giapponese. Mitsubishi ha confermato la commercializzazione in Australia e Nuova Zelanda entro la fine del 2026. L’attuale ASX a benzina ha effettivamente origini francesi ed è realizzata sull’architettura della Captur.

Con la ASX VR-e, Mitsubishi non si è limitata a cambiare gli stemmi. Gli ingegneri hanno testato l’auto su strade locali e messo a punto sospensioni e assetto dedicati. La divisione australiana del marchio aveva già anticipato in primavera che il carattere del telaio avrebbe dovuto essere una delle differenze tra Mitsubishi e il progetto originale di Foxtron.

Anche il design punta sull’efficienza: il comunicato ufficiale cita un condotto a forma di S nella parte anteriore della carrozzeria e alette attive che riducono la resistenza aerodinamica. La sigla VR-e è un omaggio alla Galant VR-4, anche se il nuovo modello non è un erede diretto delle vecchie Mitsubishi sportive.

Mitsubishi non ha ancora reso note le caratteristiche tecniche della ASX VR-e vera e propria. Si tratta di una precisazione importante, perché la Foxtron Bria, molto vicina al progetto, è già documentata molto meglio. La versione ufficiale della Bria monta una batteria LFP da 57,7 kWh, trazione posteriore, un motore elettrico da 171 kW (233 CV), un’autonomia dichiarata di 516 km secondo il ciclo NEDC e ricarica rapida in corrente continua fino a 134 kW; fonti australiane avevano già collegato Mitsubishi alla piattaforma Model B/Bria prima di questo annuncio. Trasferire queste cifre alla ASX VR-e senza conferma da parte di Mitsubishi non è ancora possibile.

Questa localizzazione è particolarmente importante per Mitsubishi vista la rapidità con cui sta cambiando il mercato australiano: i produttori cinesi hanno già rafforzato nettamente le proprie posizioni nel Paese, con i veicoli elettrici tra i motori di questo cambiamento. Allo stesso tempo, Mitsubishi resta ancora più associata alla tecnologia di transizione PHEV — ad esempio, l’aggiornata Outlander PHEV ha recentemente ricevuto una batteria più grande e un’autonomia elettrica maggiore.

Il vero banco di prova per la ASX VR-e inizierà quindi solo dopo la pubblicazione di tre cifre: prezzo, autonomia secondo il ciclo di omologazione australiano e gamma degli allestimenti. Saranno questi dati a mostrare quanto in profondità Mitsubishi abbia modificato il progetto originale di Foxtron — e se la nuova ASX potrà competere anche oltre al suo stemma familiare.