レッドブルRB17ハイパーカー：公道規制なしの究極トラックマシン

Michael Powers, Editor

19:03 07-04-2026

レッドブルが、アドリアン・ニューイによるプロジェクト、RB17ハイパーカーの最終版を発表した。このモデルは、公道やレースのレギュレーションを一切考慮せずに開発された。搭載されるのは、自然吸気式4.5リッターのコスワースV10エンジンで、回転数は15,000rpmに達する。電動モーターとの合計出力は1,184馬力を超える。

レギュレーションを排した最高の技術

純粋なトラック用ハイパーカーとして構想され、F1マシンと同等のサイズを持つRB17は、1年半の間に大幅に進化した。エアロダイナミクスは洗練され、寸法は縮小。複雑なエアダクト、多層ディフューザー、アクティブ要素が追加されている。ダウンフォースは1,700kgに達し、車両の予想重量の約2倍だ。アクティブサスペンションとエアロダイナミクスにより、セットアップはコースとドライバーの技量に適応。これにより、極めて汎用性の高いマシンとなっている。

技術詳細：V10、ハイブリッド、時速350km超の速度

中心となるのはカーボンモノコックと、荷重支持構造の一部も担うコスワースV10エンジンだ。これを補助するのは約197馬力を発生する電動モーター。動力は6速シーケンシャルギアボックスを介して後輪に伝えられる。最高速度は時速217マイル（約350km/h）を超え、ABS、トラクションコントロール、パワーステアリングが操縦性を支える。この点は重要だ。なぜなら、RB17が生の性能と、アクセシビリティのためのドライバー支援をどう融合させているかを示しているからである。

重要なのは、このエンジンがレース用エンジンよりもはるかに長い寿命を持つように設計され、かつ標準的なガソリンで動作することだ。これは実用的なトラック使用において極めて重要である。

市場での競合

RB17は、アストンマーチン ヴァルキリーAMR Pro、パガーニ ワイラR、GMA T.50sといったプロジェクトと直接競合する。レッドブルは、顧客に対する最大限の「アクセシビリティ」に焦点を当てることで差別化を図る。トラックデイプログラム、トレーニング、サポートを提供する。生産台数は50台のみで、推定価格は約500万ポンドとされる。この背景を踏まえると、この動きは戦略的に見える。通常の制約なしにF1のようなスリルを求める愛好家を獲得しようという意図だ。

全体として、RB17は「個人顧客のためのF1マシン」という究極の具現化である。すべての制約を取り除くことで、レッドブルとニューイは、F1の技術とダイナミクスを備えながらも、オーナーにとって扱いやすく、アクセス可能なハイパーカーを作り上げた。