ダチアが狙うファミリーヒット──SUV価格を払わずにワゴンとクロスオーバーを両取りする「ストライカー」

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ダチアは新型ストライカーを準備している。クラシックなワゴンとクロスオーバーの中間に位置するファミリーモデルだ。このフォーマットは偶然ではない。買い手はゆとりのある室内と高い実用性、そして手頃な価格を望むが、誰もが重く高価なSUVを必要としているわけではない。ストライカーは全長およそ4.62メートルでCセグメントに収まり、ダチア史上最大級の乗用車として登場する。

正式な発表は数週間以内に予定され、最初の一般公開はパリ・モーターショーで行われる見込みだ。エクステリアは、ふつうのファミリーワゴンよりも大胆になることが約束されている。フロントには、非対称のT字を描く3つのLED要素による新しいライトシグネチャー、最新のダチア・ロゴを掲げた細いグリル、そしてシルバーのインサートが備わる。

サイドビューのストライカーは長くて実用的に見えるが、後ろに向かって落ちていくルーフラインが「働く車」の印象を消している。リアには、テールゲートを横切る黒いバーでつながれたLEDテールランプが期待される。クロスオーバーらしい要素もきちんと用意される。

ボディ下部にはダスターやビグスターと同様のプラスチック製プロテクションが走る。これでストライカーが本格的なオフローダーになるわけではないが、よりタフな佇まいになり、駐車場や砂利道、週末の家族ドライブへの心理的なハードルを下げてくれる。

キャビンはまだ全容を公開されていないが、ダチア・ビグスターとの近い血縁が見込まれる。基本思想はシンプルさを貫きつつ安っぽさを感じさせないこと。ドライバーには複数のレイアウトを選べるデジタルメーター、ドライバー側に少し向けられた10インチのインフォテインメント画面、そして主要な機能のための物理ボタンが用意される。ダチアにとってこれは意図的なキャラクターの一部だ──すべてをタッチメニューに押し込むのではなく、操作を見通しよく保つ。

メカニズムの面でストライカーは、おそらくビグスターとパワートレインのラインアップを共有する。約140馬力のガソリン・マイルドハイブリッド、158馬力のフルハイブリッド、そしてガソリンとLPGで走る電動化バイフューエル版が想定される。最後のLPG仕様は、走行距離が多く、車両価格だけでなくランニングコストまで気にするドライバーには特に魅力的だろう。四輪駆動の有無はまだ未定だ。

ストライカーは伝統的なSUVより家族向け乗用車に近い性格なので、ダチアは室内とラゲッジの広さを確保し、価格を抑えるために前輪駆動のみとする可能性もある。想定されるエントリープライスは25,000ユーロ未満だ。

もしダチアがこのラインを本当に維持するなら、ストライカーはこのブランドが過去に何度も勝ってきた土俵で勝負できる。すなわち、最大限の実用空間と最小限の無駄なコストだ。これは流行りのプレミアム・クロスオーバーではない。その強みは別のところにある──ステータスのためではなく、日々の用事を一度にいくつもこなしてくれるから選ばれる、大きなファミリーカー。