ようやく追いついた——CX-30が夏に欲しい装備をついに手にした

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マツダが欧州向けにCX-30を改良した。最大のニュースは、ほとんど皮肉に聞こえるほどだ——コンパクトクロスオーバーがついに前席ベンチレーションを手に入れた、というのだから。マツダにとっては別に画期的なことではない。この装備は2018年に改良されたマツダ6にすでに採用され、その後CX-5、CX-9、CX-60やほかの上位モデルにも広がっていた。

2027年モデルのCX-30はすでに欧州で販売中で、のちにオーストラリアへも投入される可能性がある。ベンチレーションのほか、センターコンソールのアンビエント照明、360°カメラの「シースルー」モード、ダークなガンメタル仕上げ、そして2027年型MX-5で初お披露目された新色Zinc Greenを採用。一部グレードではクロムをやめ、グリルやエンブレム、サイドウィンドウのモールをグロスブラックに置き換えた。

特別仕様のMakotoも登場する。ホワイトとグレーの合成皮革、ダッシュボードに配されたライトグレーのスエード調インサート、シルバーのキーカバー、そしてMakotoロゴ入りのフロアマットを備える。本格的なフェイスリフトを行わずに、モデルへの関心を呼び戻すための工夫といったところだ。外観こそ見慣れた姿のままだが、室内は明らかに「上級グレード」の雰囲気を強めている。

安全装備も底上げされた。改良されたマトリクスLEDヘッドライトは歩行者を強調表示でき、交差点で対向ドライバーへのまぶしさを抑える。自動緊急ブレーキは交差点とライダーを認識するようになり、ブラインドスポットモニターもオートバイを検知できるよう学習した。欧州仕様にはドライバーの注意を見守るカメラと、衝突後の二次ブレーキ機能も加わっている。

皮肉なことに、ライバルたちはずっと前からシートベンチレーションを強力なセールスポイントにしてきた。オーストラリアではヒョンデ・コナ、起亜セルトス、トヨタ・カローラクロス、Jaecoo J5、さらにはGWMハヴァル・ジョリオンの上位グレードにまで装備される——たとえそこでは運転席だけが冷えるとしてもだ。マツダにとってこれはもはや贅沢ではなく、装備表の明らかな穴を埋めるための対応だ。

CX-30は新型車になったわけではないが、ライバルでとうに当たり前だった装備をようやく手に入れた。アップデートが記憶に残る理由は、馬力やデザインではなく、夏に背中がやっと乾いたままでいられることだったりする。