MG、スペインへ進出：フェロル工場と2000人の雇用、欧州への長期戦略

© A. Krivonosov

中国のSAICは、傘下のMGブランドを通じてスペイン初の自動車工場の準備を進めている。立地はガリシア地方フェロルの外港エリアで、プロジェクトはすでに戦略的産業プロジェクトの認定を受けた。

Motor.esによれば、ガリシア当局はパブリックコンサルテーションと環境影響評価の手続きの中で、計画の新たな詳細を明らかにした。建設が2027年に始まれば、工場は2028年末に稼働する予定で、計画生産能力は年間最大12万台に達する。

重要なのは、これがフル工程の伝統的な自動車工場というよりも、組立と物流のハブに近いという点だ。発表された投資額は€1億9640万。深いローカル化には少ないが、強力な港湾物流に支えられた大型組立コンプレックスとしては十分な規模である。

プロジェクトは二段階で進められる。第1フェーズではメイン組立棟、オフィス、倉庫、テストコース、完成車ヤード、付帯インフラが整備される。続いて物流能力と保管エリアが拡張される。資料には主要工程として、プレス、ボディショップ、塗装も明記されている。

MGは直接雇用約1000人を見込む。うち540人が生産、460人が物流に関わる。さらに最大1000人の雇用がサプライチェーン、輸送、関連サービスを通じて間接的に生まれる可能性がある。アス・ポンテス地区には別の役割が割り当てられており、内装部品の生産、シャシー部品の加工、組立作業が計画されている。

SAICにとってこれは単なる現地投資ではない。MGはすでに欧州で最も成功した中国ブランドの一つとなっており、昨年は欧州で30万台超を販売、うちスペインで4万5000台以上を売り上げた。現地組立は物流の短縮、関税リスクの緩和、そしてEUの中国製EVへの圧力が強まる中で「輸入感」を薄める効果を持つ。

欧州産業にとっては不安だが論理的なシグナルだ。フォルクスワーゲン、ステランティス、ルノーがコスト計算に追われる間に、中国勢は欧州に自前の拠点を築き始めている。この構図でスペインは雇用と投資を得て、SAICは市場・インフラ・政治的により扱いやすい看板へのアクセスを得る。

他の市場にとってこの話は、中国の拡張の次のフェーズを示す事例である。最初に中国ブランドは輸入で参入し、価格と装備でシェアを奪い、最終的に長期戦が見込める市場でローカル化に踏み出す。スペインのMGはそれを示している。戦いはもはや顧客だけをめぐるものではなく — 工場をめぐるものでもある。