出力は増えても加速は同じ：ウルスSEペルフォルマンテがハイブリッド時代へ

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ランボルギーニは新型ウルスSEペルフォルマンテを発表した。812 PSを誇るが、注目すべきは最高出力の記録ではない。ハイブリッド化で車重は増したものの、0-100 km/h加速は666 PSの旧型・非ハイブリッドのペルフォルマンテと同じ3.3秒にとどまる。ランボルギーニにとって、出力の数字が実際の進化以上に大きく響く珍しいケースだ。

メカニズムはウルスSEと共通になった。4.0リッターツインターボV8に、8速ZF製トランスミッションへ組み込まれた電気モーターを組み合わせ、四輪駆動で1000 Nm、WLTPモードで最大60 kmのEV走行が可能だ。最高速は旧型の306 km/hに対し312 km/hへ向上し、0-200 km/hは10.8秒—通常のウルスSEより0.4秒速い。

エンジニアは重量の相殺に努めた。カーボン、チタン製エキゾースト、軽量化したブレーキと内装により、ウルスSE比でマイナス32 kg。それでも実測2473 kgは、旧型ペルフォルマンテより323 kg重い。代わりにシャシーはより複雑になった。新開発の2チャンバー式エアサスペンション「AURA」、16 mm拡大したトレッド、ロールは55%、振動は25%低減。空力も刷新され、抗力は3%減、ダウンフォースはウルスSE比で23%増となった。

室内はカーボンが増え、12.3インチのディスプレイ、新しいグラフィック、そしてRallyモードを備える。米国では新型ウルスSEペルフォルマンテを2027年初頭に予定し、想定価格はおよそ30万ドル。この価格帯でのライバルは、BMW XM、ポルシェ・カイエン・ターボE-ハイブリッド、ベントレー・ベンテイガだ。

新型ペルフォルマンテは、より軽く獰猛になったのではなく、より複雑になった。いまやハイブリッド時代のランボルギーニであり、カタログ上の出力がもはや自らの旧型に対する勝利を保証しない。