時代の狭間に生まれた1台——BMWが米国でiXを終了し、役割をiX5へ引き継ぐ

© A. Krivonosov

BMW iXは2026年モデルを最後に米国市場から姿を消す。一方で電気クロスオーバーは他国では少なくとも2027年まで販売が続く。その後継はiX5が担い、iX自体はNeue Klasseへ向かう過渡期のモデルとして残る。

iXが米国から退くのは、技術的に無用になったからではなく、時代の狭間に立つクルマになったからだ。専用プラットフォーム、独特のデザイン、Carbon Cage、そしてBMWの新しいデジタル・アーキテクチャーへ購入者を実質的に慣らしてきたインテリアを備えた、実験的な電気クロスオーバーとして登場した。その役割はいま、Neue Klasseの各モデルと将来のiX5へ引き継がれていく。

米国市場にとって2026年モデルが最後となる。iXは先ごろ、落ち着いた外観、刷新されたバッテリー、新しいソフトウェアを得るフェイスリフトを受けたばかりだが、それでも米国では販売が打ち切られる。理由はおそらく需要の伸び悩みだけでなく、電動版X5のための場所を空ける必要にもある。iX5のほうが購入者に説明しやすい。馴染みのある名前、馴染みのある序列、デザインをめぐる論争も少ない。

米国以外では、iXはより長く販売が続く。Driveによれば、同モデルは少なくとも2027年までラインナップに残り、一部の国では2028年まで生き延びる可能性がある。ここで珍しい状況が生まれる。サイズが近いにもかかわらず、iXとiX5がしばらく併売されるのだ。旧型のiXはおそらく価格と装備で押し出す必要が出てくる。新型iX5はより新しいバッテリー技術と優れた効率を得て、BMWの現行デザインにより深く溶け込むからだ。

iXは「電動版X5」ではなく、稀有な技術の橋渡し役として捉えるべきだ。大幅な値引き、透明な来歴、明確な整備の道筋がそろえば、魅力的になり得る。それがなければ、将来のiX5のほうが無難に映るだろう——たとえiX自体がより風変わりなクルマであり続けるとしても。