中国のベストセラーが西へ — 欧州は航続・保証・価格で真価を問う

Geely E2は、中国で最も売れたEVであるGalaxy Xingyuanの輸出版。39.4kWh電池、WLTP航続317km、114馬力を備えて欧州に上陸する。焦点は税・物流・販売店マージン後の価格だ。

19:37 06-07-2026

GeelyはE2を欧州に投入する。中国で最も売れたEVであるGalaxy Xingyuanの輸出版で、同モデルは単に売れた電気自動車というだけでなく、2025年に最も売れたEVとなった。China EV DataTrackerによれば、2026年1月から5月まで160,800台で首位を守っており、欧州投入は名前よりも試金石としての意味が大きい。中国の都市型ヒットが、買い手が安全性・保証・実航続をより厳しく見る市場で需要を再現できるかが問われる。

中国でXingyuanの価格は64,800〜94,800元、およそ9545〜13,960ドルだ。この水準がそのまま欧州に移ることはない。税、物流、認証、販売店マージンが上乗せされる。それでも相応の上乗せがあっても、Geely E2はDacia Spring、Citroen e-C3、Leapmotor T03、コンパクトなBYD勢がすでに競う領域に収まる可能性がある。

技術的にはスポーツカーではなく、合理的な都市型EVだ。Geely E2は全長4135mm、全幅1805mm、全高1580mm、ホイールベース2650mm。電動モーターは後車軸に置かれ、85kW、つまり114馬力を発生する。39.4kWhの電池はWLTPで最大317kmをまかない、0-100km/h加速は10.2秒。実用面では375リットルのトランク、70リットルのフロントトランク、車内の14.6インチスクリーンが挙げられる。

手ごろな中国製EVにとって、真のライバルは最も安い新車のガソリン車ではなく、中古の電気ハッチバック——Nissan Leaf、BYD Dolphin、Volkswagen ID.3——、そして新型の中国製ガソリンハッチバックであり、いずれも保有コストで比較される。

最大のリスクは動力性能ではなく、輸入後の価格にある。安い中国製EVが強い論拠になるのは、同じ金額でより多用途なガソリンのクロスオーバーを、明快なサービス網とともに買える境界までだ。