Automobili Mignatta Rina Coupe 2027年:V8エンジン、価格、スペック

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Automobili MignattaがGoodwood Festival of Speedに持ち込んだのは、また新しい電動ハイパーカーではなく、現代の産業に対する頑固な回答だった。自然吸気V8、マニュアル・トランスミッション、そしてスクリーンのないキャビンを持つRina Coupeである。小さなイタリアのブランドにとってこれは絵になる懐古趣味ではなく、大手が静かに離れていったニッチへの意識的な賭けだ。

このクーペはオープンボディのRina Barchettaのアーキテクチャを踏襲し、スタイル面では1960年代のイタリアン・スポーツカー — フェラーリ250 GTOとマセラティ・ミストラル — を想起させる。Coupe仕様はダブルバブル・ルーフ、カムテールを備えて描き直された後部、大きな丸型ライト、そして小さな「ダックテール」スポイラーを得た。実車は2027年に披露するとブランドは約束している。

ここではレトロなイメージ以上に技術が重要だ。ベースは自社製のカーボン・モノコックで、質量は約71 kg、公称ねじり剛性は1度あたり101,000 Nm。目標車重は約1,000 kg、前後重量配分は50:50。ボンネットの下には5.0リッターのオールアルミ製自然吸気V8が収まる。CarBuzzによれば、これはItaltecnica Engineeringが手を入れたFord Coyoteだ。想定出力は約500 馬力、駆動方式は後輪駆動、トランスミッションはリア・トランスアクスル配置の6速マニュアルで、リミテッド・スリップ・デフを備える。

価格は約29万ドルから始まる。マスマーケットにとっては馬鹿げた金額だが、ブティック・スポーツカーの世界では、この数字はもはや偶然に見えない。モーガン、ビッザリーニ、GMA、そして小規模な欧州のアトリエは、単にスピードを売っているのではなく、消えつつある感覚の束 — 軽いボディ、大きなエンジン、マニュアル・シフト、最小限のデジタル・ノイズ — を売っている。フェラーリは今日この方程式をほとんど提供していない。自然吸気エンジンが残ったモデルでさえ、マニュアルはとうに消えた。

この車の価値は0–100 km/hのタイムにではなく、万能であることを拒む姿勢にある。2026年においてそれは、すでに珍しい贅沢だ。