V8 없는 AMG, 그러나 1169마력: 새로운 GT는 거의 스마트폰처럼 충전된다 ─ 그러면서도 한 방과 포효는 남았다

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메르세데스-AMG가 새로운 전동 GT 4도어 쿠페에 대한 주문을 받기 시작했다. 브랜드에게 이는 그저 또 다른 비싼 전기차가 아니다. 양산 AMG가 처음으로 액시얼 플럭스 모터를 얻었고, 공표된 충전 수치는 이미 기존 인프라의 상당 부분을 앞서고 있다.

출시 시점에 두 가지 버전이 제공된다. 메르세데스-AMG GT 55 4도어 쿠페는 15만 4700유로부터 시작하며, 현재 환율로 약 17만 9600달러에 해당한다. 더 강력한 GT 63은 최소 19만 6350유로(약 22만 8000달러)로 책정됐다. 가격표는 이 차를 평범한 EQE나 EQS 옆에 두는 것이 아니라, 구매자가 기술과 가속과 지위에 돈을 지불하는 전동 기함의 영역으로 곧장 밀어 넣는다.

여기 기술은 정말로 평범하지 않다. 차에는 세 개의 액시얼 플럭스 모터가 작동한다. 뒤쪽에 두 개, 앞쪽에 한 개다. 합산 출력은 860 kW, 즉 1169마력에 이른다. 최상위 버전은 100 km/h까지 2.1초, 200 km/h까지 — 6.4초에 도달하며, 드라이버스 패키지를 갖추면 최고 속도는 300 km/h에 이른다. 메르세데스는 정점에서의 폭발력뿐 아니라, 빠른 전기차에서 흔히 기대하는 것보다 더 오래 높은 출력을 반복할 수 있는 능력을 강조한다.

두 번째 큰 베팅은 — 충전이다. AMG는 최대 600 kW를 공표한다. 10분이면 460 km 이상의 주행거리를 더할 수 있고, 10%에서 80%까지의 충전은 약 11분이 걸린다. 이러한 스테이션은 아직 드물지만, 출력 여유는 향후 몇 년을 위해 중요하다. 차는 오늘의 충전기가 아니라, 초고속 충전망의 다음 물결을 위해 설계됐다.

AMG는 오랜 고객을 잃지 않으려 한다. AMGFORCE S+ 모드에서 브랜드는 “변속을 모방하는 토크 중단을 포함한 촉각-몰입형 경험과 결합된, 매우 진정성 있는 AMG 특유의 V8 사운드 폭풍”을 약속한다. 인공적이지만 논리는 분명하다. 비싼 AMG를 사는 사람은 그저 빠르게 달리고 싶은 게 아니라, 한 편의 쇼를 원한다.

여기에 액티브 에어로다이내믹스, 최대 6도까지 조향되는 후축, 액티브 라이드 컨트롤 서스펜션 — 을 더하면 메르세데스가 이 모델을 기술적 정점이라 부르는 이유가 분명해진다. 남은 질문은 단 하나. AMG 팬들은 V8이 더 이상 보닛 아래가 아니라 사운드 설정 안에 사는 자동차를 받아들일 것인가?