스마트, 원점으로 회귀: #2가 작은 2인승을 되살린다

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스마트 #2가 실내를 공개했다. 작은 차가 화면 크기 외의 이유로 흥미로워지는 드문 경우 중 하나다. 새 전기차는 브랜드를 ForTwo 콘셉트로 되돌려 놓는다. 두 좌석, 짧은 차체, 최소한의 회전 반경, 그리고 비좁은 실내에서 짜낼 수 있는 최대한의 활용성이다.

핵심 디테일은 벤치 시트다. 사실 스마트 #2는 3인승이 된 것은 아니다. 두 좌석 사이에 접이식 중앙 섹션이 있어 시각적으로 앞 열을 하나의 연속된 벤치로 만든다. 그 위에 파워 윈도와 도어 잠금 버튼이 배치되어 있고, 이 부분은 끈으로 들어 올리고 내릴 수 있다. 세 번째 승객을 위한 것이 아니라 편의를 위한 해법이다. 좁은 주차 공간에서 반대편 문으로 더 쉽게 내릴 수 있다.

대시보드는 부드러운 S자 곡선과 메르세데스 스타일의 둥근 에어 벤트를 갖췄다. 스마트는 실내를 스크린의 벽으로 만들지는 않았지만, 물리 버튼도 많지 않을 것이다. 형식상 아직은 콘셉트지만, 양산차도 크게 달라지진 않을 전망이다. 정식 데뷔는 10월 파리 모터쇼에서 예정되어 있다.

기술 역시 스마트를 도심형 본연의 의미로 돌려놓는다. 신형 #2는 예전처럼 내연기관 베이스를 개조한 것이 아니라, 전용 전기 플랫폼 위에 구축된다. 배터리는 35.7kWh, 주행 가능 거리는 WLTP 기준 최대 300km, 10%에서 80%까지 충전은 20분이 채 걸리지 않는다. 회전 반경은 6.95m로, 옛 EQ ForTwo와 같다. 도시에서는 100km 추가 주행 거리보다 이쪽이 더 중요하다. 일반적인 해치백이 3점 턴을 해야 하는 곳에서 차가 한 번에 돌 수 있어야 하기 때문이다.

예상외로 비싼 디테일도 있다 — 멀티링크 리어 서스펜션이다. 마이크로카 클래스에서는 보통 더 단순한 구조를 쓰기에, 스마트는 분명히 싸구려 캡슐 같은 느낌에서 벗어나려 하고 있다. 다만 가격이 문제가 될 수 있다. 약 20,000€ 정도가 예상된다. 이 금액이면 유럽 구매자는 이미 신형 르노 트윙고나 다치아 스프링 같은 더 큰 전기차를 살펴보는 범위다.

스마트 #2는 브랜드의 다른 현대 모델과 마찬가지로 중국에서 생산된다. 상징적이다. 브랜드는 유럽의 도시형 아이디어로 태어났고, 이후 큰 크로스오버로 이동했다가 이제 자기 자신에게 돌아오려 하고 있다 — 다만 이번엔 중국 생산 기반 위에서다.

스마트 #2가 그 가격에 가장 실용적인 EV일 필요는 없다. 그 역할은 다르다. 작은 도심형 차가 타협이 아니라 독자적인 논리가 될 수 있다는 점을 다시 한 번 증명하는 것이다.