한 차체에 다섯 가지 동력원, BMW는 가능한 모든 미래를 신형 X5에 담았다

© press.bmwgroup.com

BMW가 5세대 신형 X5를 공개했다 — 단순한 외형 변경이 아닌 모델이다. 가장 큰 포인트는 브랜드 역사상 처음으로 같은 SUV가 다섯 가지 파워트레인과 함께 동시에 제공된다는 점이다. 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드, 완전 전기 iX5, 그리고 수소 iX5 Hydrogen이 그 라인업이다.

양산은 2026년 8월 미국 스파턴버그 공장에서 시작된다. 가솔린과 디젤 버전은 11월 말 시장에 출시되고, 전기 iX5와 플러그인 하이브리드는 2027년 초에 합류한다. 수소 iX5 Hydrogen은 오히려 2028년에 가까운 이야기다. BMW에게 이는 X5의 본격적인 재편을 의미한다. 모델은 전통적인 내연기관을 유지하면서 동시에 Neue Klasse 기술, 800V 아키텍처, 양방향 충전, 새로운 원통형 배터리 셀을 함께 가져온다. BMW iX5 60 xDrive는 WLTP 기준 최대 845 km의 주행거리를 약속하고, 수소 iX5 Hydrogen은 최대 750 km를 목표로 한다.

디자인도 기존 문법에서 벗어났다. 세로형 Iconic Glow 키드니 그릴, «double-X» 라이트 시그니처, 매립형 BMW Winglet 도어 핸들, 최대 23인치 휠, 그리고 BMW Operating System X 기반 Panoramic iDrive를 중심으로 한 깔끔한 실내. 차내에는 윈드실드 전폭에 투사되는 BMW Panoramic Vision, 3D 헤드업 디스플레이, 그리고 X5 최초의 옵션 동승석 디스플레이가 자리한다.

메르세데스-벤츠 GLE, 아우디 Q7/Q8, 포르쉐 카이엔, 레인지로버 스포츠에 맞서 신형 X5는 하나의 수치가 아니라 라인업의 폭으로 승부한다. 포르쉐는 드라이버 이미지를, 레인지로버는 지위와 편안함을, 아우디는 차분한 기술을 더 강하게 내세우지만, BMW는 이제 거의 모든 시나리오를 커버한다 — 디젤 장거리 주행부터 전기 버전, 수소 실험까지 말이다. 미국에서 X5 40 xDrive는 73,550달러부터, iX5 60 xDrive는 81,250달러부터 시작한다.

대부분의 구매자에게는 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드 버전이 가장 무난한 진입점이 될 것이다. 인프라 리스크가 작고, 서비스 논리가 단순하며, 잔존가치도 안정적이기 때문이다. 전기 iX5는 주행거리와 800V 시스템으로 시선을 끌지만, 그 장점은 급속 충전 인프라가 충분히 성숙한 지역에서만 온전히 빛난다.

BMW는 기존 X5를 버리지 않았다 — 가능한 모든 미래의 버전을 한꺼번에 담는 플랫폼으로 바꿔놓았을 뿐이다. 그리고 바로 이 점이 모델의 가장 강력한 무기가 될 수 있다. 구매자는 더 이상 익숙한 기술과 새로운 시대 사이에서 고민할 필요가 없다. BMW가 두 옵션을 하나의 차체에 모두 담아냈기 때문이다.