샤오미 스카이노매드 N90 맥스: 청두 데뷔 후 가격, 항속거리, 제원

© A. Krivonosov / SPEEDME

8월 21일 개막한 청두 모터쇼에서 SPEEDME.RU 특파원이 샤오미 스카이노매드 N90 맥스를 촬영했다. 이 신차로서는 대형 모터쇼 무대에서의 첫 본격적인 공개 행사다. 샤오미는 7월에 이미 이 모델을 공개하고 주문을 받기 시작했지만, 관람객들이 새로운 플래그십 패밀리 SUV를 대거 직접 접할 수 있는 기회를 얻은 것은 청두가 처음이었다.

N90 맥스는 스포티한 SU7, YU7과 뚜렷이 다른 노선을 취한다. 샤오미는 여기서 낮은 실루엣 대신 실내 공간의 최대한 효율적인 활용을 택했다. 전장은 5,285mm, 전폭은 1,998mm, 전고는 1,825mm이며 휠베이스는 3,080mm에 달한다. 전장 기준으로 신형 샤오미는 메르세데스-벤츠 GLS를 넘어서며, 이미 대형 SUV 범주에 속한다.

사진에서는 거의 수직에 가까운 후면부, 높은 루프라인, 대형 21인치 휠, 절제된 조명 디자인이 잘 드러난다. 후미등은 SKYNOMAD 레터링을 둘러싼 큼직한 직사각형 윤곽을 이루며, 그 아래에는 샤오미 고유의 엠블럼이 그대로 유지돼 있다. 외관은 YU7보다 의도적으로 차분한 인상을 주는데, 이 차의 진짜 강점은 실내에 있다.

실내는 2+2+3 구성으로, 총 7인승이다. 2열은 독립된 두 개의 개별 시트로 이루어져 있고, 앞좌석은 주차 시 180도 회전이 가능하다. 샤오미는 바닥에 긴 레일을 배치하고 이동식 센터 아일랜드를 마련했으며, 좌석 배치를 다양하게 조합할 수 있도록 했다. 청두 부스에서는 실내 변형 원리를 보여주기 위해 차량을 단면으로 절개한 전시물까지 선보였다.

N90 맥스에는 총 네 개 좌석에 ‘제로 그래비티’ 모드가 적용됐다. 편의 사양으로는 8.8인치 디지털 계기판, 16.1인치 센터 디스플레이, 20인치 투사식 헤드업 디스플레이, 그리고 Xiaomi HyperOS 기반 인포테인먼트 시스템이 포함된다. 연산 처리는 퀄컴 스냅드래곤 8650이 담당한다.

하지만 N90 맥스는 순수 전기차가 아니다. 샤오미는 직렬 하이브리드 방식을 적용한 독자 개발 쿤룬(Kunlun) 아키텍처를 사용했다. 1.5리터 터보 가솔린 엔진은 오직 발전기 역할만 수행하며, 바퀴를 직접 구동하는 일은 없다. 구동은 210kW와 100kW 출력의 전기모터 두 개가 담당한다. 합산 출력은 310kW, 약 422마력에 달한다.

하이브리드 치고 특히 이례적인 것은 배터리다. 용량은 76kWh에 달하는데, 이는 최근까지도 순수 전기차에나 적용되던 수준이다. CLTC 기준 공식 전기 항속거리는 464km이며, 가솔린 발전기를 더한 총 항속거리는 최대 1,705km에 이른다. 배터리가 방전됐을 때의 공인 연비는 WLTC 기준 6.26L/100km다.

주행 보조 기능도 빠지지 않았다. 차량에는 샤오미 자체 개발한 HAD 시스템이 탑재됐으며, N90 맥스는 여기에 더해 후방 솔리드스테이트 라이다를 추가로 갖췄다. 이는 차선 변경이나 주차 시를 포함해 차량 주변에 대한 보조 시스템의 인식 범위를 개선하기 위한 것이다.

샤오미 스카이노매드 N90 맥스의 사전 판매 가격은 29만 9,900위안으로, 달러로 환산 시 약 44,400달러 수준이다. 확정 가격표와 전체 트림 구성, 인도 시작 시점은 샤오미가 9월에 발표할 예정이다.

이는 샤오미로서는 완전히 새로운 세그먼트다. SU7이 스포티한 세단으로, YU7이 역동적인 전기 크로스오버로 기획됐다면, 스카이노매드 N90 맥스는 현재 Li Auto, Aito 등 중국 브랜드의 대형 3열 SUV를 선택하고 있는 가족 단위 소비자를 놓고 경쟁하는 것을 최우선 목표로 삼는다. 샤오미는 대형 크로스오버의 차체에 거의 MPV에 가까운 공간 구성을 담아낸 셈이다.