Tesla Semi blisko debiutu: 805 km zasięgu i 1,2 MW w 2026
Tesla Semi po odświeżeniu: testy, osiągi i start produkcji w 2026
Tesla Semi blisko debiutu: 805 km zasięgu i 1,2 MW w 2026
Zobacz, co zmieniło się w Tesla Semi: nowa aerodynamika, zasięg do 805 km, ładowanie 1,2 MW, trzy silniki 800 kW. Start seryjnej produkcji w Giga Nevada w 2026.
2025-12-22T21:30:35+03:00
2025-12-22T21:30:35+03:00
2025-12-22T21:30:35+03:00
Tesla wchodzi w finałowy etap prac nad Semi. Jak podaje szef programu Dan Priestley, firma już testuje najnowszą ewolucję elektrycznego ciągnika, a debiut rynkowy celuje w 2026 rok. Model pokazano jeszcze w 2017 roku, pilotażowa produkcja ruszyła w 2022, lecz do masowej serii nie doszło — dlatego przed komercyjnym startem ciężarówka przeszła solidne odświeżenie. To długa droga od prototypu do gotowego produktu, ale tym razem widać wyraźny finisz na horyzoncie.Najważniejsze zmiany dotyczą wyglądu i aerodynamiki. Odnowiony Semi ma przeprojektowany pas przedni, świetlną listwę między reflektorami w stylu najnowszych modeli marki, czystszy zderzak z kanałami aerodynamicznymi, mniejszą przednią szybę i łagodniej poprowadzoną linię dachu. Celem jest oczywisty: obniżyć opór i podnieść sprawność w trasie. Wizualnie projekt sprawia wrażenie dojrzalszego i bardziej podporządkowanego zadaniu — dokładnie tego oczekuje się od dalekodystansowego zestawu, gdzie każdy procent oporu ma znaczenie.W liczbach wygląda to następująco: ciągnik ma przejechać do 805 km, a zużycie energii szacowane jest na 1,7 kWh na kilometr. Równie ważne jest ładowanie: układ chłodzenia baterii został usprawniony, a moc szczytowa ładowania prądem stałym może sięgnąć 1 200 kW, co ma pozwolić uzupełnić około 70% energii w 30 minut. Zespół napędowy tworzą trzy silniki o łącznej mocy około 800 kW, a prędkość maksymalna ma dochodzić do 170 km/h. Na papierze zapowiada to pewne tempo na autostradzie i skondensowane postoje — czyli rytm, którego szukają operatorzy flot; jeśli te wartości potwierdzą się w realnym ruchu, logistyka zyska potrzebną elastyczność.Produkcję zaplanowano przy Giga Nevada, w nowej lokalizacji, a uruchomienie seryjnej wytwórczości przewidywane jest na drugą połowę roku, o ile harmonogram nie ulegnie zmianie. Plan jest ambitny, choć dotychczasowa historia Semi uczy, by zachować odrobinę cierpliwości.
Tesla Semi, elektryczny ciągnik, debiut 2026, 805 km zasięgu, ładowanie 1,2 MW, trzy silniki 800 kW, Giga Nevada, zużycie 1,7 kWh/km, prędkość 170 km/h, aerodynamika, testy, floty
2025
Michael Powers
news
Tesla Semi po odświeżeniu: testy, osiągi i start produkcji w 2026
Zobacz, co zmieniło się w Tesla Semi: nowa aerodynamika, zasięg do 805 km, ładowanie 1,2 MW, trzy silniki 800 kW. Start seryjnej produkcji w Giga Nevada w 2026.
Michael Powers, Editor
Tesla wchodzi w finałowy etap prac nad Semi. Jak podaje szef programu Dan Priestley, firma już testuje najnowszą ewolucję elektrycznego ciągnika, a debiut rynkowy celuje w 2026 rok. Model pokazano jeszcze w 2017 roku, pilotażowa produkcja ruszyła w 2022, lecz do masowej serii nie doszło — dlatego przed komercyjnym startem ciężarówka przeszła solidne odświeżenie. To długa droga od prototypu do gotowego produktu, ale tym razem widać wyraźny finisz na horyzoncie.
Najważniejsze zmiany dotyczą wyglądu i aerodynamiki. Odnowiony Semi ma przeprojektowany pas przedni, świetlną listwę między reflektorami w stylu najnowszych modeli marki, czystszy zderzak z kanałami aerodynamicznymi, mniejszą przednią szybę i łagodniej poprowadzoną linię dachu. Celem jest oczywisty: obniżyć opór i podnieść sprawność w trasie. Wizualnie projekt sprawia wrażenie dojrzalszego i bardziej podporządkowanego zadaniu — dokładnie tego oczekuje się od dalekodystansowego zestawu, gdzie każdy procent oporu ma znaczenie.
W liczbach wygląda to następująco: ciągnik ma przejechać do 805 km, a zużycie energii szacowane jest na 1,7 kWh na kilometr. Równie ważne jest ładowanie: układ chłodzenia baterii został usprawniony, a moc szczytowa ładowania prądem stałym może sięgnąć 1 200 kW, co ma pozwolić uzupełnić około 70% energii w 30 minut. Zespół napędowy tworzą trzy silniki o łącznej mocy około 800 kW, a prędkość maksymalna ma dochodzić do 170 km/h. Na papierze zapowiada to pewne tempo na autostradzie i skondensowane postoje — czyli rytm, którego szukają operatorzy flot; jeśli te wartości potwierdzą się w realnym ruchu, logistyka zyska potrzebną elastyczność.
Produkcję zaplanowano przy Giga Nevada, w nowej lokalizacji, a uruchomienie seryjnej wytwórczości przewidywane jest na drugą połowę roku, o ile harmonogram nie ulegnie zmianie. Plan jest ambitny, choć dotychczasowa historia Semi uczy, by zachować odrobinę cierpliwości.
