Toyota GR86 2027: sportowe coupé dojrzewa tam, gdzie to naprawdę ma znaczenie

© global.toyota

Toyota odświeżyła GR86 na rok modelowy 2027, choć następną generację sportowego coupé spodziewamy się dopiero około 2028 roku. Najważniejsze zmiany kryją się nie w stylistyce, lecz w odczuciach zza kierownicy: pedał gazu, skrzynia biegów i opcjonalny pakiet dla aktywnej jazdy zostały dopracowane.

Silnik pozostał ten sam — wolnossący 2,4-litrowy bokser o mocy 228 KM i momencie 249 Nm. Napęd na tylną oś, do wyboru sześciobiegowy manual lub automat. Toyota zmieniła jednak kalibrację przepustnicy: reakcja jest teraz łagodniejsza i bardziej liniowa. W codziennej jeździe to większy komfort, w szybkich zakrętach — precyzyjniejsze dawkowanie momentu obrotowego.

Manualna skrzynia również nie została pominięta. Inżynierowie przerobili przejście między czwartym a piątym biegiem, poszerzając fazę mechanizmu blokady o około 0,5 mm. Wygląda to na drobiazg, ale to właśnie takie detale liczą się w aucie, które kupuje się ze względu na to, jak zmienia biegi, a nie tylko ze względu na liczby w specyfikacji.

Pakiet Performance jest teraz dostępny we wszystkich wersjach wyposażenia. W jego skład wchodzą amortyzatory SACHS i hamulce Brembo: z przodu 4-tłoczkowe zaciski z tarczami 325 mm, z tyłu 2-tłoczkowe z tarczami 315 mm. Taki zestaw powinien dać większą pewność przy hamowaniu i lepsze wyczucie zachowania auta w zakrętach.

Bezpieczeństwo również podciągnięto. Obszar rozpoznawania kamery stereoskopowej powiększono niemal dwukrotnie, co pomaga systemowi lepiej dostrzegać samochody z przodu przy aktywnym tempomacie. Dodatkowo pojawiła się kamera monokularna do wykrywania obiektów w pobliżu auta na skrzyżowaniach.

Z zewnątrz nowością jest kolor Thunder, a we wnętrzu debiutuje wykończenie Cockpit Red z czerwonymi bokami foteli, dywanikami i wstawkami w drzwiach na tle czarnego Ultrasuede. Dla tych, którym jaskrawość nie jest potrzebna, pozostawiono całkowicie czarne wnętrze.

Ceny nie zostały jeszcze ogłoszone. Bazowa GR86 rocznik 2026 kosztowała od 31 400 dolarów, a odświeżona wersja pojawi się latem. Toyota nie próbowała zrobić z GR86 innego auta — po prostu starannie wzmocniła to, za co się je kupuje.