Pięć miejsc i węgierska fabryka: BYD przykręca śrubę małym elektrykom Renault

© bydglobal.com

BYD Dolphin Surf szykuje się do pozbycia jednej ze swoich głównych słabości — czteromiejscowego wnętrza. Według TestCoches marka potwierdziła, że w Hiszpanii kompaktowy elektryk dostanie wersję z pięcioma miejscami.

Dla Dolphin Surfa to ważniejsze, niż się wydaje. Chiński Seagull o długości 3,78 m gra w segmencie A i jest nawet o 1 cm krótszy od Renault Twingo. Ale europejski Dolphin Surf rozciągnięto do 3,99 m dzięki większym zderzakom, przez co wymiarami zbliża się już do segmentu B: nawet Renault 5 jest krótsze, ma 3,92 m.

Obecnie model atakuje na dwóch frontach. Podstawowa Active z akumulatorem 30 kWh i zasięgiem 220 km WLTP rywalizuje z miejskimi elektrykami pokroju Twingo. Wersje Boost i Comfort z akumulatorem 43,2 kWh i zasięgiem 322–310 km wchodzą już na teren Renault 5. A topowy Comfort oferuje 156 KM — jak na auto tej wielkości to bardzo poważny wynik.

Piąte miejsce uczyni BYD bardziej praktycznym dla rodzin i carsharingu, gdzie cztery miejsca często bywają barierą. Kolejny atut na horyzoncie — europejska produkcja: Dolphin Surf będzie pierwszym modelem zjeżdżającym z nowej fabryki BYD na Węgrzech. To pozwoli ominąć unijne cła na chińskie elektryki i uzyskać maksymalne wsparcie w ramach Plan Auto+.

Jeśli cena się nie podniesie, Dolphin Surf stanie się jeszcze większym kłopotem dla Renault: mały, mocny, z przyzwoitym zasięgiem — a teraz już bez oczywistego ograniczenia we wnętrzu.