Dacia stawia na rodzinny hit: Striker łączy kombi i crossovera bez ceny SUV-a

© renaultgroup.com

Dacia szykuje nowego Strikera — rodzinny model, który ma zająć miejsce między klasycznym kombi a crossoverem. Format wybrano nieprzypadkowo: klienci chcą przestrzeni, dużej praktyczności i rozsądnej ceny, ale nie każdy potrzebuje ciężkiego i drogiego SUV-a. Striker będzie miał około 4,62 m długości, więc trafi do segmentu C i stanie się jedną z największych nowości osobowych w historii Dacii.

Oficjalna premiera spodziewana jest w najbliższych tygodniach, a pierwszy publiczny pokaz ma się odbyć na salonie samochodowym w Paryżu. Wygląd zapowiada się bardziej odważnie niż w klasycznych rodzinnych kombi. Z przodu: nowa sygnatura świetlna z trzema elementami LED w kształcie asymetrycznej litery T, smukła atrapa chłodnicy z aktualnym logo Dacii oraz srebrne wstawki.

Z profilu Striker wygląda na wydłużonego i praktycznego, ale opadająca linia dachu odbiera mu wrażenie auta „roboczego”. Z tyłu spodziewane są lampy LED połączone czarnym paskiem na klapie bagażnika. Nie zabraknie też akcentów crossoverowych.

W dolnej części nadwozia pojawią się plastikowe nakładki ochronne, jak w Dusterze i Bigsterze. To nie czyni ze Strikera prawdziwego terenówki, ale dodaje mu solidnego charakteru i zdejmuje stres z parkowania, jazdy po szutrze i rodzinnych wypadów za miasto.

Wnętrze nie zostało jeszcze w pełni pokazane, ale spodziewane jest bliskie pokrewieństwo z Dacią Bigster. Główna myśl: prostota bez poczucia ubóstwa. Kierowca dostanie cyfrowe zegary w kilku wariantach, 10-calowy ekran multimediów lekko skierowany w jego stronę i fizyczne przyciski do najważniejszych funkcji. Dla Dacii to świadomy element charakteru: nie ukrywać wszystkiego w menu dotykowych.

Pod względem technicznym Striker prawdopodobnie podzieli gamę silników z Bigsterem. Spodziewane są benzynowe wersje mild-hybrid o mocy około 140 KM, pełny hybryd o mocy 158 KM oraz zelektryfikowana wersja dwupaliwowa na benzynę i LPG. Ten ostatni wariant może być szczególnie ciekawy dla kierowców jeżdżących dużo, którzy liczą nie tylko cenę zakupu, lecz także koszty użytkowania. Napęd na obie osie pozostaje znakiem zapytania.

Skoro Striker jest bliżej rodzinnego samochodu niż klasycznego SUV-a, Dacia może ograniczyć się do napędu na przód, by zachować więcej miejsca w kabinie i bagażniku oraz utrzymać niską cenę. Spodziewana cena startowa to mniej niż 25 000 euro.

Jeśli Dacia rzeczywiście utrzyma ten pułap, Striker będzie mógł grać na boisku, na którym marka już nieraz wygrywała: maksimum użytecznej przestrzeni i minimum zbędnych dopłat. To nie jest modny premium crossover. Jego siła leży gdzie indziej: duży rodzinny samochód, którego nie kupuje się dla statusu, tylko dlatego, że załatwia kilka codziennych spraw naraz.