Koniec ze spokojnym sedanem: Toyota zbudowała Camry z dwoma silnikami

© A. Krivonosov

Toyota pokazała Camry, która z klasycznym rodzinnym sedanem nie ma już prawie nic wspólnego. Dział Gazoo Racing wstawił do auta od razu dwa silniki, dorzucił napęd na cztery koła i podniósł łączną moc do około 700 KM. Projekt zaprezentowano podczas 24-godzinnego wyścigu Super Taikyu, gdzie japońskie marki często pokazują swoje najbardziej nietypowe konstrukcje.

Ta Camry ma poszerzone nadkola, agresywny pakiet aerodynamiczny i wydech wyprowadzony bokiem, ale najważniejsza historia kryje się pod nadwoziem. Przednie koła napędza 1,6-litrowy turbodoładowany silnik G16E-GTS — ten sam trzycylindrowy, który pracuje w GR Yaris, GR Corolla i Lexusie LBX Morizo RR. Jego moc to 300 KM.

Z tyłu, w miejscu tylnej kanapy, ulokowano drugi silnik. To nowy 2,0-litrowy turbodoładowany G20E, który Gazoo Racing przygotowuje dla przyszłych sportowych Toyot. Rozwija około 400 KM i przekazuje moc na tylną oś. W efekcie Camry ma siedem cylindrów, dwa osobne zespoły napędowe i układ, który zamienia zwykłego sedana w eksperymentalny pocisk z napędem na cztery koła.

Taki samochód nigdy nie trafi na linię produkcyjną. To inżynierski show car, w duchu starych szalonych projektów w rodzaju Volkswagena Scirocco Bi-Motor czy Mercedesa A38 AMG. Dla klienta liczy się tu nie sam dwusilnikowy sedan, lecz wskazówka, w jakim kierunku Toyota prowadzi sportową linię GR. Nowy 2,0 turbo to już nie tylko plotka — pokazano go w prawdziwym aucie, choć w maksymalnie teatralnej formie.

Toyota przywiozła też drugą Camry — czarną, w stylu bosozoku. W niej nowy czterocylindrowy silnik stoi z przodu, a według japońskich źródeł sedana przerobiono na napęd tylny i wyposażono w manualną skrzynię biegów. Wnętrze zrobiono z premedytacją wyzywające: futrzana deska rozdzielcza, szklana gałka skrzyni biegów, cygara, a nawet żyrandol. Takich Camry się nie sprzedaje, ale czasem to właśnie one mówią o przyszłości więcej niż grzeczne seryjne premiery.