Z KP31 na Stockmana: jak Chery wchodzi na podwórko Hiluxa

© cheryinternational.com

Chery przestaje ukrywać swojego pierwszego pickupa za suchym kodem KP31: po głosowaniu Australijczyków model ma już nazwę — Stockman. Dla marki to istotny ruch, bo chiński pickup wchodzi na rynek, na którym nazwa musi brzmieć nie jak numer eksportowy, lecz jak maszyna do roboty stworzona pod lokalne warunki.

Konkurs zebrał ponad 20 tys. zgłoszeń, a w finale znalazły się Outrider, Orca, Ironbark, Bushwalker, Stockman, Longreach, Ridgeback, Terra i Mate. Wygrał Stockman — nawiązanie do australijskich poganiaczy bydła i obrazu wytrzymałości na długich trasach. Autor zwycięskiej nazwy dostanie pierwszy egzemplarz pickupa, gdy ten dotrze do Australii.

A za nazwą stoi coś więcej niż kolejny dieslowy rywal Hiluxa. Chery pozycjonuje Stockmana jako pierwszego seryjnego utea z układem hybrydowym typu plug-in z silnikiem Diesla. W sercu auta pracuje 2,5-litrowy turbodiesel o deklarowanej sprawności cieplnej 47%, spalanie ma być o 10% lepsze niż w przeciętnej jednostce wysokoprężnej, do tego 1000 kg ładowności i do 3,5 tony holowania z hamulcem. Dla Australii i Nowej Zelandii to właściwy zestaw liczb: pickup nie może tu tylko wyglądać terenowo, musi naprawdę ciągnąć przyczepę, wozić ładunek i zjadać duże odległości.

Najciekawsze pytanie brzmi, jak diesel PHEV zostanie przyjęty na tle konkurencji. BYD Shark 6 już gra w segmencie pickupów hybrydowych plug-in, ale w wariancie benzynowym. Ford Ranger PHEV stawia na znaną markę i mocną sieć dealerską. Toyota Hilux nadal wozi swoją reputację, wartość rezydualną i wytrzymałość, a GWM Cannon Alpha PHEV dociska ceną i wyposażeniem. Atut Chery tkwi w samym pomyśle: hybryda dieslowa lepiej trafia w nawyki kupujących pickupy robocze niż PHEV na benzynę.

Ale sama nazwa nie wystarczy. Stockman musi udowodnić, że skomplikowana technika hybrydowa wytrzyma kurz, upał, holowanie, bezdroża i ciągłą pracę pod obciążeniem. W tym segmencie ważniejszy od wielkiego ekranu i efektownej prezentacji jest serwis, gwarancja, części, realne spalanie z przyczepą i to, jak bateria zachowa się po kilku latach.

Premierę w Australii zaplanowano na koniec 2026 roku, w Nowej Zelandii Chery celuje w I kwartał 2027. Wersja produkcyjna ma być bliska prototypowi pokazanemu na hybrydowym wydarzeniu Chery w Sydney. Tam marka właściwie postawiła cel: wejść do najbardziej konserwatywnego i dochodowego segmentu regionu nie kopią Hiluxa, lecz pickupem z zupełnie innym napędem.