W Singapurze robotaksówkę zamawia się jak zwykłą taksówkę

© blog.pony.ai

Pony.ai i ComfortDelGro zrobili istotny krok dla robotaksówek w Singapurze: autonomiczne przejazdy można teraz zamówić przez zwykłą aplikację Zig. To już nie zamknięty pokaz dla wąskiej grupy zaproszonych, lecz dostęp dla zwykłych pasażerów w dzielnicy Punggol.

Od 22 czerwca mieszkańcy i goście północnej części Punggol mogą wybrać autonomiczny przejazd w aplikacji ComfortDelGro Zig. Po potwierdzeniu zamówienia pasażer wsiada do auta z brandingiem Zig, ale za technologię bez kierowcy odpowiada Pony.ai. Trasa łączy dzielnice mieszkaniowe z Punggol Coast Mall, stacją MRT Punggol Coast, One Punggol, Oasis Terrace i Punggol Plaza.

Wybór dzielnicy nie jest przypadkowy. Punggol świetnie nadaje się do testowania tak zwanej pierwszej i ostatniej mili: krótkich tras między domem, metrem, centrum handlowym i obiektami w okolicy. Dla robotaksówki to bardziej realistyczne zadanie niż efektowny przejazd po pustej drodze. Auto musi sobie radzić tam, gdzie są piesi, przystanki, skrzyżowania, wjazdy do galerii i codzienny miejski ruch.

ComfortDelGro nie odgrywa tu roli partnera-wizytówki, lecz operatora z solidną infrastrukturą. Firma ma już aplikację, bazę klientów, doświadczenie taksówkowe i ułożone relacje z regulatorami. Dla Pony.ai taki sojusz znaczy tyle samo co sama technologia: auto autonomiczne musi być wpasowane w znaną usługę, inaczej pasażerowi jest wszystko jedno, jak zaawansowany jest lidar na pokładzie.

Dla rynku robotaksówek to kolejny sygnał: wyścig stopniowo przesuwa się z komunikatów prasowych na konkretne komercyjne trasy. Chińskie i amerykańskie firmy rozbudowują floty, Europa dopracowuje procedury dopuszczeń, a Singapur sprawdza ostrożny scenariusz — mała dzielnica, czytelna trasa, aplikacja operatora masowego i stopniowe rozszerzanie.

Pony.ai zapowiada, że do końca 2026 roku chce mieć ponad 3500 robotaksówek i działać w ponad 20 miastach świata. To już skala, na której jazda autonomiczna przestaje być pojedynczym eksperymentem i staje się biznesem operacyjnym: auta trzeba serwisować, ubezpieczać, aktualizować, monitorować i zapełniać prawdziwymi kursami.

Pony.ai nie obiecuje, że z dnia na dzień zastąpi taksówki. Robi rzecz ważniejszą: uczy pasażera wzywać auto bez kierowcy tak samo spokojnie, jak zwykłe.