Ford wreszcie na szczycie jakości: nie szczęście, lecz przebudowa procesów

© A. Krivonosov

Ford osiągnął rzadki dla siebie sukces w jakości: marka zajęła pierwsze miejsce wśród marek masowych w J.D. Power 2026 U.S. Initial Quality Study. Dla firmy to pierwszy taki wynik od 2010 roku i ostry zwrot po 2023, kiedy Ford był dopiero 15.

IQS ocenia problemy, z którymi właściciele spotykają się w pierwszych miesiącach po kupnie nowego samochodu. Nie jest to więc ranking długoletniej niezawodności na 10 lat, lecz zdjęcie startowej jakości: montaż, elektronika, infotainment, skrzynia, pierwsze usterki i denerwujące mankamenty. Właśnie tutaj Ford poprawił się o 41 problemów na 100 aut w ciągu roku — to największy postęp wśród marek masowych.

Osobno zagrały kluczowe modele. F-150, Mustang i F-Series Super Duty drugi rok z rzędu zostały najlepsze w swoich segmentach. Escape, Explorer, Expedition i Maverick również weszły do top 3 swoich klas. W sumie siedem z dziesięciu testowanych modeli Ford trafiło do czołówki — a dla marki o tak szerokiej ofercie to ważniejsze niż jednorazowe zwycięstwo jednego ikonicznego samochodu.

Ford tłumaczy ten skok nie kosmetyką, lecz przebudową procesów. W 2023 roku firma połączyła zespoły inżynierskie, produkcyjne, zakupowe i jakościowe w jeden system przemysłowy, a następnie wzmocniła wczesne kontrole konstrukcji i zatrudniła około 300 doświadczonych inżynierów-audytorów. Dostawców włącza się do prac wcześniej, a oprogramowanie przepuszcza przez setki tysięcy automatycznych scenariuszy, zanim trafi do seryjnego auta.

Dla kupującego sens jest prostszy: współczesne samochody nie psują się i nie irytują już tylko od strony mechaniki. Błąd w infotainmencie, zawieszony ekran, glitch asystentów lub surowy software potrafią popsuć posiadanie tak samo szybko jak głośna skrzynia. Sam Ford przyznaje, że największy skok przypadł właśnie na jakość infotainmentu, a niezawodność jednostek napędowych też zauważalnie się poprawiła.

Ale IQS nie wolno mylić z długoterminową niezawodnością. Pierwsze miejsce u J.D. Power to mocny sygnał, że nowe Fordy schodzą z taśmy czystsze i mniej drażnią właścicieli na początku. Prawdziwy egzamin przyjdzie później — przez przebiegi, gwarancje, naprawy elektroniki i wartość rezydualną.

Dla Forda to więcej niż ładny laur. Jeśli jakość się utrzyma, F-150, Super Duty, Explorer i Maverick będą mogły sprzedawać się nie tylko przyzwyczajeniem Amerykanów do marki, ale i argumentem, którego Fordowi długo brakowało: nowy samochód nie powinien zaczynać życia od wizyty w serwisie.