Tesla łamie w Europie pułap 250 kW — pierwszy prawdziwy Supercharger V4 już działa

© tesla.com

Tesla zrobiła ważny krok w Europie: pierwszy Supercharger V4 z nowym power cabinetem i mocy szczytowej do 500 kW zauważono w Norwegii, niedaleko Oslo. To nie tylko nowy słupek z dłuższym kablem, ale pełnoprawna architektura V4, która wreszcie wychodzi poza znaną granicę 250 kW.

Zamieszanie wokół V4 nie wzięło się znikąd. Tego rodzaju słupki ładowania zaczęły pojawiać się w Europie wcześniej, ale wiele z nich w rzeczywistości pracowało z V3 power cabinetami. Z zewnątrz były to nowe Supercharger z wygodniejszym kablem i zgodnością z CCS, ale pod względem mocy pozostawały ograniczone starą elektroniką. Nowy V4 power cabinet zmienia właśnie część mocy: jest zaprojektowany na moc do 500 kW dla EV osobowych i do 1,2 MW dla Tesla Semi w odpowiedniej konfiguracji.

Dla właścicieli Tesli efekt będzie zależał od modelu. Większość obecnych aut firmy nie będzie w stanie ciągle pobierać 500 kW: granicę wyznaczają akumulator, napięcie platformy, temperatura i krzywa ładowania. Ale Cybertruck i przyszłe modele o wyższych wymaganiach co do ładowania dostaną więcej zapasu, a sama sieć będzie gotowa na kolejne pokolenie samochodów elektrycznych.

Jeszcze ciekawiej wygląda sytuacja dla aut innych marek. V4 jest szczególnie ważny dla wysokonapięciowych platform Hyundaia, Kii, Porsche, Audi i innych EV, które na niektórych V3 Supercharger nie osiągały swojej maksymalnej szybkości ładowania. Długi kabel, zgodność z CCS i mocniejsza elektronika sprawiają, że stacja jest wygodniejsza dla aut z różnym położeniem gniazda ładowania — wcześniej często musiało to kończyć się zajmowaniem sąsiedniego miejsca albo nietypowym parkowaniem.

Norwegia jako pierwsza lokalizacja wygląda logicznie. To jeden z najbardziej dojrzałych rynków EV w Europie, gdzie wysoki udział aut elektrycznych dawno zamienił szybkie ładowanie z funkcji wizerunkowej w codzienną infrastrukturę. Jeśli V4 szybko rozejdzie się po regionie, Tesla wzmocni nie tylko sprzedaż własnych aut, ale i rolę Superchargera jako ogólnoeuropejskiej sieci dla różnych marek.

Z V4 Tesla nie stawia na jeden ładny rekord. 500 kW — to zapas na lata, kiedy samochody elektryczne różnych marek będą wymagały od sieci ładowania dokładnie tego, czego kierowcy od dawna oczekują od stacji benzynowych: podjeżdżasz, szybko tankujesz, jedziesz dalej.