V12 z wiatrem we włosach: Touring Superleggera zdejmuje dach z Ferrari 550

© Touring Superleggera

Włoskie atelier Touring Superleggera zaprezentowało Veloce12 Aperta — otwartą wersję swojego projektu na bazie Ferrari 550 Maranello. To nie jest nowe Ferrari, lecz droga interpretacja restomod klasycznego V12 z silnikiem z przodu, manualną skrzynią, zdejmowanym dachem i niemal muzealną dbałością o detale.

Dach składa się z dwóch zdejmowanych paneli, które chowa się w dedykowanym schowku wewnątrz auta. Z tyłu pojawił się aluminiowy łuk wokół szyby, a kolorystyka Alba White z biało-bordowym wnętrzem nawiązuje do Maserati 3500 GT. Pod elegancko skrojonym nadwoziem zostaje technika Ferrari: wolnossący V12 5,5 litra o mocy około 500 KM, napęd na tył i manualna sześciobiegowa skrzynia z otwartą kulisą.

Osiągi nie zmieniły się względem coupé: rozpędzenie do 100 km/h zajmuje 4,4 sekundy, prędkość maksymalna to około 290 km/h. Za dźwięk odpowiada układ wydechowy Supersprint, a nadwozie wykonano z włókna węglowego. W spisie wyposażenia są też hamulce Brembo, adaptacyjne zawieszenie TracTive, wzmocniona rama, dużo skóry i tylko tyle nowoczesnej elektroniki — dokładnie tyle, ile potrzeba, by nie zniszczyć atmosfery starej szkoły.

Szef Touring Superleggera Markus Tellenbach opisał nowość tak: «Veloce12 Aperta oferuje dwoistość, która łączy mu­skularną obecność Veloce12 Coupe i niczym nieskrępowaną wolność Veloce12 Barchetta». Sformułowanie jest patetyczne, ale sens czytelny: firma próbuje wcisnąć się między zamknięte gran turismo a radykalnego otwartego speedstera.

Nakład nie został jeszcze ujawniony: nie wiadomo, czy Aperta wchodzi w pierwotną pulę 30 sztuk Veloce12, czy dostanie odrębny limit. Punktem odniesienia dla ceny pozostaje coupé, które startowało od €690 000 plus dawca w postaci Ferrari 550 Maranello — czyli około $785 000, bez uwzględnienia samego dawcy, podatków i indywidualnych opcji.

Takiego samochodu nie kupuje się ze względu na przyspieszenie: współczesne Ferrari i McLareny są szybsze, bardziej zaawansowane technologicznie i często tańsze. Veloce12 Aperta sprzedaje coś innego — rzadkość, dźwięk wolnossącego V12, prawdziwą manualną skrzynię i poczucie, że auto wciąż wymaga zaangażowania kierowcy, a nie tylko wykonuje polecenia z ekranu.