Benzynowy Explorer pali mniej niż Pilot, Telluride i Palisade

© ford.com

Ford Explorer 2026 okazuje się jednym z najoszczędniejszych benzynowych SUV-ów z trzema rzędami siedzeń na rynku amerykańskim. Według EPA wersja z turbodoładowanym silnikiem 2,3 litra EcoBoost i napędem na tył osiąga 20 mpg w mieście, 29 mpg na trasie i 24 mpg w cyklu mieszanym. W układzie metrycznym to około 11,8, 8,1 i 9,8 l/100 km.

Explorer z napędem na obie osie i tym samym silnikiem prawie nic nie traci: 20/27/23 mpg, czyli około 11,8/8,7/10,2 l/100 km. Jak na duży rodzinny SUV z trzema rzędami to mocny wynik, zwłaszcza w porównaniu z niehybrydowymi wersjami modeli Honda Pilot, Kia Telluride, Hyundai Palisade, Chevrolet Traverse i Toyota Grand Highlander.

Ważne zastrzeżenie — porównanie nie obejmuje hybryd. Zelektryfikowane wersje rywali, w tym Toyota Grand Highlander Hybrid i Hyundai Palisade Hybrid, potrafią być oszczędniejsze, zwłaszcza w mieście. Ale wśród zwykłych modeli benzynowych Explorer wypada korzystnie dzięki silnikowi 2,3 litra EcoBoost, dziesięciobiegowej automatycznej skrzyni i tylnonapędowej architekturze bazowej.

Mocniejszy Explorer z V6 3,0 litra EcoBoost jest już mniej oszczędny: wersja z napędem na obie osie notuje 18/25/20 mpg, czyli około 13,1/9,4/11,8 l/100 km.