007 z licencją na przyspieszanie: elektryk Dongfenga dostrojony przez Tajimę bierze na cel Teslę

© A. Krivonosov

Chiński Dongfeng wchodzi do Japonii nie z kolejnym miejskim elektrykiem, lecz z modelem Monster Sport 007 — elektrycznym sedanem z napędem na cztery koła, od początku pokazywanym przez pryzmat prędkości i sportu. Ciekawa jest nie tylko technika: za projektem stoją Tajima Motor Corporation i sam Nobuhiro Tajima, legenda Pikes Peak, dlatego autu szykuje się nie tylko sprzedaż, ale i możliwą karierę wyścigową.

Monster Sport 007 jest spokrewniony z Dongfengiem eπ 007 i uchodzi za bliskiego krewnego Nissana N7 sprzedawanego w Chinach. Ale o ile N7 to sedan z napędem na przód, o tyle wersja japońska stawia na napęd na cztery koła. Moc maksymalna sięga 400 kW — około 544 KM — a rozpędzenie do 100 km/h zajmuje 3,9 sekundy. Akumulator o pojemności około 73 kWh daje blisko 540 km zasięgu. Na co dzień to już nie „wystawowa” liczba, lecz realnie użyteczna wartość na trasę i miasto, bez ciągłego strachu przed ładowaniem.

Pod względem rozmiarów Monster Sport 007 jest większy od Tesli Model 3: 4880 mm długości i 1895 mm szerokości. Porównanie z Teslą jest nieuniknione. Model 3 Premium osiąga 100 km/h w 4,4 sekundy, a Performance w 3,1 sekundy, i niektóre wersje oferują większy zasięg. Zakład Dongfenga jest inny: większe nadwozie, mocna konfiguracja z napędem na cztery koła i sportowa oprawa spod znaku Monster Sport.

Chińskie elektryki wyrastają z łatki taniej alternatywy i wchodzą w niszę szybkich sedanów. Na razie Monster Sport 007 to sprawa rynku japońskiego; tam, gdzie trafiłby do nabywców tylko przez import równoległy, pozostają znane bariery — koszt sprowadzenia, gwarancja, infrastruktura ładowania, wartość odsprzedaży i dostęp do części nadwozia.

Tam, gdzie pojawia się poza oficjalnymi kanałami, takiego auta nie kupuje się zamiast masowego Geely czy Havala, lecz zamiast Tesli, Zeekra albo innego szybkiego elektryka z szarego importu.