Opancerzony Rolls-Royce Cullinan 2026: cena, poziom ochrony i wyposażenie

© Hollmann

Rolls-Royce Cullinan już w wersji fabrycznej trudno nazwać skromnym SUV-em, ale ten egzemplarz przeniesiono do zupełnie innej klasy. Samochód wydłużono o 350 mm, całkowicie opancerzono na całym obwodzie, a tylną część kabiny zamieniono w zamkniętą strefę VIP. Cena odpowiada skali przeróbki — 2 082 500 € z podatkiem, czyli niemal 2,4 mln dolarów.

Zwykły Cullinan już jest uznawany za jeden z najdroższych i najbardziej luksusowych seryjnych SUV-ów na rynku. Konkuruje z Bentley Bentaygą, Mercedes-Maybachem GLS i drogimi wersjami Range Rovera, ale gra o klasę wyżej pod względem statusu i ceny. Tutaj jednak nie chodzi o drogą wersję wyposażenia, lecz o samochód faktycznie zamieniony w opancerzoną limuzynę. Wydłużenie o niemal 14 cali w całości trafiło do drugiego rzędu.

Zamiast klasycznego układu z dwoma rzędami foteli naprzeciwko siebie, zamontowano tu dwa oddzielne fotele kapitańskie, rozdzielone masywną konsolą centralną. Przednią część od tylnej oddziela przegroda, dzięki czemu pasażerowie z tyłu zyskują nie tylko więcej przestrzeni, ale własny zamknięty przedział.

Wyposażenie jest, jak można się spodziewać, luksusowe. Dla tylnych pasażerów przewidziano duży ekran, dodatkowe wyświetlacze niżej, składane stoliki, kieliszki do szampana, skórzaną tapicerkę Mandarin z czarnymi akcentami, sufit Starlight Headliner, wentylację, podgrzewanie, masaż i elektryczną regulację foteli. Są też automatyczne domykanie drzwi, cyfrowe radio DAB oraz mnóstwo szczegółów odróżniających tego Cullinana od zwykłego egzemplarza klienckiego.

Ale główną cechą jest ochrona. Samochód otrzymał poziom ochrony balistycznej VR6, czyli jest w stanie wytrzymać ostrzał z broni automatycznej, w tym AK-47. Opancerzone są nie tylko drzwi i szyby, ale także podłoga i dach. Drzwi wzmocniono z myślą o obciążeniach wybuchowych, zawiasy przeprojektowano pod dodatkową wagę, w przegrodzie zastosowano szkło pancerne, a przednia i boczne szyby są zauważalnie grubsze niż standardowo. Wzmocniono też zawieszenie — inaczej ciężka kapsuła pancerna szybko popsułaby prowadzenie.

Dodatkowo zamontowano system gaśniczy w komorze silnika, interkom, wzmocnione podnoszenie szyb i dwa wyjścia awaryjne. To już nie tylko „samochód dla bogaczy”, ale środek transportu dla kogoś, kto chce podróżować w luksusie i z ochroną na poziomie pojazdu specjalnego.

Sprzedający podaje moc 544 KM, choć seryjne V12 biturbo 6,75 l w Cullinanie zwykle generuje 570 KM i 850 Nm. Wersja Black Badge jest mocniejsza — 600 KM i 900 Nm. Tak czy inaczej, po wydłużeniu i opancerzeniu dynamika wyraźnie przestała być głównym parametrem: liczy się tu przede wszystkim ochrona, cisza i możliwość podróżowania bez opuszczania własnej kapsuły bezpieczeństwa.

Nadwozie pomalowano na Black Diamond, wnętrze wykonano w połączeniu Mandarin i czerni. Przebieg jest praktycznie zerowy — tylko kilometry dostawcze. Samochód znajduje się u Hollmann International i jest gotowy do wysyłki na całym świecie. Dla rynków eksportowych cena bez podatku wynosi 1,75 mln euro, czyli około 2 mln dolarów.

Dla porównania, zwykły Rolls-Royce Cullinan rocznik 2027 w USA kosztuje od ponad 435 tys. dolarów, a dobrze wyposażone wersje łatwo przekraczają pół miliona. Innymi słowy, za cenę tego opancerzonego egzemplarza można by kupić około czterech nowych Cullinanów.

Ale nabywca takiego samochodu nie traktuje go jak zwykłego SUV-a. To nie środek transportu dla zamożnego kierowcy, lecz mobilne biuro, limuzyna i kapsuła pancerna w jednym nadwoziu. W świecie, w którym niektórym klientom zależy nie tylko na komforcie i statusie, ale i na fizycznym bezpieczeństwie, Cullinan za 2,4 mln dolarów wygląda nie na kaprys, lecz na bardzo drogą formę spokoju ducha.

Jak wcześniej informowaliśmy, Rolls-Royce zbudował jedyny egzemplarz Phantoma Regatta w stylu jachtowym.