От Bestune до 390-сильной LADA: что еще начнут выпускать на российских заводах

© A. Krivonosov

Российские автомобильные предприятия продолжают пополнять производственные программы после перезапуска бывших заводов иностранных концернов. За девять месяцев 2026 года в стране продали 687,2 тыс. новых транспортных средств российского производства — на 23,4% больше, чем годом ранее. Их доля достигла 63,8%, прибавив за год 8,9 процентного пункта.

Однако эти цифры требуют уточнения: Минпромторг считает не только легковые машины, но также легкую коммерческую технику, грузовики и автобусы. SPEEDME.RU уже разбирал, почему доля 63,8% не означает, что почти две трети покупателей выбрали именно российские автомобильные бренды. В статистику местного производства попадают и автомобили иностранных марок, собранные на российских предприятиях.

Следующий этап — расширение модельных рядов уже запущенных площадок и приход новых производителей. Один из самых отдаленных проектов — Senat 1000. Удлиненный представительский седан должен стать второй моделью марки после Senat 900, производство которого уже организовано на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге. У Senat 1000 колесная база увеличена примерно на 200 мм, заявлены двигатель V6 и полный привод.

Запуск серийного производства запланирован на начало 2028 года. SPEEDME.RU ранее писал, что после Senat 900 петербургский завод будет расширять гамму постепенно: после большого седана в перспективе должен появиться и собственный кроссовер.

Еще один будущий проект связан с Tenet Plus. Марка уже выпускает бензиновые L4 и L6, но в 2027 году планирует добавить автомобиль с гибридной силовой установкой. При этом производственная площадка такой машины пока официально не названа. Это имеет значение, поскольку нынешние модели Tenet Plus выпускаются на разных предприятиях AGR.

Ранее компания сообщала о последовательной гибридной схеме REEV, при которой бензиновый двигатель прежде всего работает как генератор, а колеса приводят электромоторы. Точные характеристики будущей российской модели пока не опубликованы.

Bestune собирается локализовать сразу три автомобиля. Российское представительство марки подтверждало планы выпуска кроссоверов T90 и обновленного T77, а также лифтбека B70. Но здесь остается большая неизвестная — завод. Компания до сих пор не объявила, на каком именно российском предприятии будут собирать три модели и когда начнется серийный выпуск. Поэтому говорить о состоявшейся локализации Bestune пока рано.

Самый мощный проект в списке готовит АВТОВАЗ. Гибридная версия LADA Azimut должна получить полноприводную силовую установку суммарной мощностью около 390 л.с. Глава Минпромторга Антон Алиханов уже испытывал прототип и называл 2028 год ориентиром для появления такой машины на рынке. Это будет совсем другой автомобиль по сравнению с нынешними бензиновыми версиями Azimut.

Обычный кроссовер уже выпускается в Тольятти, тогда как мощный гибрид остается отдельным перспективным проектом. Срок пока достаточно дальний, поэтому параметры серийной машины еще могут измениться.

Ближе к реальному производству находится KGM. Корейская марка еще в 2025 году собиралась запустить сборку на калининградском «Автоторе», однако проект перенесли на 2026-й. Компания подтверждала Autonews, что локализация должна состояться в текущем году. При этом окончательный список моделей для российского конвейера не раскрыт.

Сегодня официальная гамма KGM включает Tivoli, Korando, Torres и рамный Rexton. Ранее представители марки допускали, что в локализованную программу войдут не все автомобили. Есть планы на российское производство и у китайского внедорожного бренда 212.

Компания уже официально работает в стране с рамным T01, для которого оформлены российские документы соответствия. Но в случае локализации речь пока идет именно о намерении: представители бренда рассматривают несколько российских производственных площадок, окончательная не выбрана. Поэтому все перечисленные проекты находятся на совершенно разных стадиях.

KGM пытается запустить неоднократно перенесенное производство уже до конца 2026 года. Tenet Plus готовит гибрид на 2027-й. Bestune обещает три локализованные модели, но пока не называет завод. У 212 идет выбор площадки. Senat 1000 и гибридный Azimut ориентированы уже на 2028 год. В результате нынешние 63,8% могут оказаться лишь промежуточным этапом перехода российского рынка от импорта готовых автомобилей к местной сборке.

Но сам термин «российское производство» по-прежнему не говорит о глубине локализации. Машина может собираться здесь из крупных импортных узлов или проходить полноценные сварку и окраску с постепенно растущей долей российских компонентов. Именно глубина производственного цикла станет следующим важным показателем.

Количество работающих конвейеров уже растет — теперь вопрос в том, сколько агрегатов и компонентов для новых Senat, Bestune, KGM, Tenet Plus и других моделей удастся производить непосредственно в России.