Diesel some dos postos na Europa até 2030, diz estudo
Por que o diesel vai desaparecer dos postos europeus até 2030
Diesel some dos postos na Europa até 2030, diz estudo
Estudo da New AutoMotive aponta queda do diesel na Europa. Até 2030, postos devem parar de vender o combustível, acelerando a migração para EVs e híbridos.
2026-01-13T22:37:37+03:00
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O diesel está perdendo terreno rapidamente na Europa. Um estudo da New AutoMotive projeta que, até 2030, muitos postos devem parar de vender o combustível de vez: estocá-lo já não compensa e a procura segue em queda. Na prática, o diesel tende a sumir da infraestrutura muito antes da proibição oficial dos motores a combustão em 2035.Por que o diesel está desaparecendoAs vendas de carros novos a diesel despencaram a níveis recordes. No Reino Unido, 2025 registrou apenas 103,9 mil emplacamentos a diesel — 5% do mercado. Para comparar, em 2015 o diesel detinha quase 49%, quando mais de 1,28 milhão de unidades foram vendidas no ano.Com a demanda secando, manter tanques de diesel no pátio deixa de fazer sentido: o combustível gira devagar, degrada quando fica parado por muito tempo, e os mesmos metros quadrados rendem mais como vagas de recarga rápida ou área de loja. No balcão do posto, a conta precisa fechar; quando não fecha, o espaço muda de função.O ponto de não retorno em 2030A New AutoMotive estima que até 8.400 postos britânicos abandonem o diesel até 2035, com uma parcela relevante fazendo a mudança já em 2030. Nas cidades, motoristas podem se ver praticamente sem onde abastecer um carro a diesel. É o tipo de virada que, quando chega à infraestrutura, raramente anda para trás.Os números de frota reforçam esse cenário:participação do diesel — 32% (11,6 milhões de carros),gasolina — 21 milhões,veículos elétricos — 3,7% (1,33 milhão),híbridos — cerca de 6%.A Espanha mostra um padrão semelhante: as vendas de diesel caíram cerca de 35% na comparação anual, e a fatia de mercado está em 5%.O que isso significa para motoristas e para o setor de transporteRetirar o diesel da rede de bombas vai empurrar compradores para elétricos e híbridos mais rápido: quando abastecer fica difícil e caro, trocar de tecnologia passa a parecer o caminho mais simples.O impacto será mais agudo no transporte comercial — caminhões e furgões onde o diesel ainda é dominante. Mesmo ali, a falta de pontos convenientes de abastecimento será difícil de ignorar.O diesel sai de cena menos por política e mais por matemática. Com a procura minguando e a tecnologia mudando, a infraestrutura dedicada ao diesel deve desaparecer bem antes de 2035. No começo da próxima década, cidades europeias inteiras podem estar, na prática, livres do diesel, e a mobilidade elétrica tende a ganhar impulso pela própria dinâmica do mercado.
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2026
Michael Powers
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Por que o diesel vai desaparecer dos postos europeus até 2030
Estudo da New AutoMotive aponta queda do diesel na Europa. Até 2030, postos devem parar de vender o combustível, acelerando a migração para EVs e híbridos.
Michael Powers, Editor
O diesel está perdendo terreno rapidamente na Europa. Um estudo da New AutoMotive projeta que, até 2030, muitos postos devem parar de vender o combustível de vez: estocá-lo já não compensa e a procura segue em queda. Na prática, o diesel tende a sumir da infraestrutura muito antes da proibição oficial dos motores a combustão em 2035.
Por que o diesel está desaparecendo
As vendas de carros novos a diesel despencaram a níveis recordes. No Reino Unido, 2025 registrou apenas 103,9 mil emplacamentos a diesel — 5% do mercado. Para comparar, em 2015 o diesel detinha quase 49%, quando mais de 1,28 milhão de unidades foram vendidas no ano.
Com a demanda secando, manter tanques de diesel no pátio deixa de fazer sentido: o combustível gira devagar, degrada quando fica parado por muito tempo, e os mesmos metros quadrados rendem mais como vagas de recarga rápida ou área de loja. No balcão do posto, a conta precisa fechar; quando não fecha, o espaço muda de função.
O ponto de não retorno em 2030
A New AutoMotive estima que até 8.400 postos britânicos abandonem o diesel até 2035, com uma parcela relevante fazendo a mudança já em 2030. Nas cidades, motoristas podem se ver praticamente sem onde abastecer um carro a diesel. É o tipo de virada que, quando chega à infraestrutura, raramente anda para trás.
Os números de frota reforçam esse cenário:
participação do diesel — 32% (11,6 milhões de carros),
gasolina — 21 milhões,
veículos elétricos — 3,7% (1,33 milhão),
híbridos — cerca de 6%.
A Espanha mostra um padrão semelhante: as vendas de diesel caíram cerca de 35% na comparação anual, e a fatia de mercado está em 5%.
O que isso significa para motoristas e para o setor de transporte
Retirar o diesel da rede de bombas vai empurrar compradores para elétricos e híbridos mais rápido: quando abastecer fica difícil e caro, trocar de tecnologia passa a parecer o caminho mais simples.
O impacto será mais agudo no transporte comercial — caminhões e furgões onde o diesel ainda é dominante. Mesmo ali, a falta de pontos convenientes de abastecimento será difícil de ignorar.
O diesel sai de cena menos por política e mais por matemática. Com a procura minguando e a tecnologia mudando, a infraestrutura dedicada ao diesel deve desaparecer bem antes de 2035. No começo da próxima década, cidades europeias inteiras podem estar, na prática, livres do diesel, e a mobilidade elétrica tende a ganhar impulso pela própria dinâmica do mercado.
