Quando as marcas perseguem reação em vez de beleza

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O design automotivo moderno aposta cada vez mais na reação do que na beleza. Reunimos as estreias mais polêmicas dos últimos anos, e no topo da lista aparece a Ferrari Luce — uma Ferrari elétrica de cinco lugares com preço inicial de cerca de 650 mil dólares.

A Luce divide opiniões por muito mais do que sua aparência. Para a Ferrari, é o primeiro passo real no mundo dos elétricos puros, mas o carro praticamente não lembra nada do que costuma sair de Maranello. Não há V12, não há as proporções clássicas de um superesportivo — em compensação, há uma vitrine tecnológica que ajuda a reduzir as emissões médias da marca. Para uns, é um passo ousado; para outros, uma forma de provar aos reguladores que os clientes da Ferrari simplesmente não querem carros elétricos.

História parecida na Jaguar: o conceito Type 00 virou o Type 01 de produção, e a marca abandonou de vez o motor a combustão em favor de caros modelos elétricos. O risco é enorme: competir com a Bentley é muito mais difícil do que simplesmente aumentar preços. O Mercedes-AMG GT 4-Door EV é criticado pelo visual estranho e pela perda do V8, ainda que seus 1.153 cv o transformem em uma autêntica vitrine da tecnologia AMG.

O Dodge Charger Daytona impressiona aos olhos, mas os fãs não perdoaram a marca por trocar a era Hellcat por um EV. E a Tesla Cybertruck continua brigando com o mercado inteiro apenas pela carroceria: rápida, tecnológica, mas cara demais, polarizadora demais e bem menos prática do que prometeram.

A conclusão é simples: os fabricantes querem se destacar a qualquer preço. Às vezes nasce daí um futuro ícone, outras vezes — um experimento caro que, anos depois, fará as pessoas perguntarem: afinal, quem foi que aprovou isso?