Quando o SUV familiar é mais longo do que um tanque

© A. Krivonosov

A frase «esse SUV parece um tanque» costuma ser dita na brincadeira, mas em alguns modelos a comparação já não é apenas figurada. Os crossovers e utilitários esportivos modernos cresceram tanto que, em comprimento, ultrapassam parte dos veículos blindados do século XX.

O Mercedes-Benz GLE da geração atual alcança 4,954 m, e o BMW X7 mede 5,181 m. Ambos são mais longos do que o tanque leve alemão Panzer II da Segunda Guerra: dependendo da versão, ele ficava entre cerca de 4,64 e 4,81 m. O Ford Ranger de quatro portas, com 5,37 m, vai ainda mais longe, embora formalmente seja uma picape e não um SUV clássico.

Em outro patamar está o Cadillac Escalade. A versão longa ESV se estende a 5,766 m, atinge quase dois metros de altura e tem cerca de 2,06 m de largura. Em comprimento de carroceria, sem o canhão, um carro assim é comparável a vários tanques soviéticos do fim dos anos 1930, entre eles o A-20 e o A-32, e supera o americano leve M24 Chaffee, com seu casco de 5,03 m.

Os atuais carros de combate principais jogam, claro, em outra categoria. O M1A2 Abrams chega a 9,77 m com o canhão à frente, e o Leopard 2 fica em dimensões semelhantes. Mesmo assim a comparação é eloquente: carros de família, usados para ir ao mercado ou viajar nas férias, se aproximaram em tamanho de máquinas pensadas para tripulação e blindagem.

O crescimento dos SUVs explica muita coisa: vagas de estacionamento apertadas, portas pesadas, consumo elevado, pneus caros e a sensação de que um carro de cidade comum, de repente, parece pequeno demais ao lado de um gigante «familiar».