O lento desaparecimento do conversível britânico

© A. Krivonosov

No Reino Unido, os conversíveis deixaram de ser parte habitual das gamas para se tornarem um produto quase de nicho. Segundo um estudo da CarGurus, as 30 maiores marcas de automóveis do país vendem hoje apenas 11 modelos novos com capota aberta no total — o número mais baixo das últimas duas décadas.

A queda é forte: em 2005 os compradores tinham 37 conversíveis novos por onde escolher, ou seja, a oferta encolheu cerca de 70%. Só no último ano o segmento recuou 31% e, em comparação com 2020, está 62% abaixo. Outro indicador aponta na mesma direção: conversíveis novos são oferecidos hoje por apenas 9 dos 30 maiores fabricantes do Reino Unido. Em 2020 eram 14 marcas e em 2010 chegavam a 19.

Entre os sobreviventes estão BMW, Fiat, Ford, Mazda, MG, Mini, Mercedes-Benz, Porsche e Volkswagen. Mesmo aqui, no entanto, as gamas estão a encolher. A BMW reduziu, em um ano, a sua oferta de conversíveis de cinco modelos para dois, a Porsche retirou a versão aberta do 718 e a Jeep abandonou completamente o segmento. Os fabricantes preferem investir onde a procura e a margem são maiores: crossovers, elétricos e SUV híbridos.

O paradoxo é que o interesse dos compradores pelo teto aberto não desapareceu. No mercado de usados, a situação é o contrário: de acordo com o índice CarGurus Price Trends, o preço médio de um conversível usado subiu cerca de 10% em um ano e chegou a aproximadamente £18 000. Em preço médio, os conversíveis já só ficam atrás dos cupês e das pickups, ultrapassando até os SUV.

A razão é simples: a oferta nova cai, mas a procura emocional continua. Quase ninguém compra um conversível como o carro mais prático da família. Compra-se pela sensação, pelo desenho, pelos passeios de verão e por aquele «vento no cabelo» que nem um ecrã grande nem um chão alto conseguem substituir. Quando entram menos carros novos no mercado, os bons exemplares usados começam a segurar o preço com muito mais força.

A eletrificação também não salva o segmento. Dos 11 conversíveis novos disponíveis no Reino Unido, apenas dois são totalmente elétricos — o MG Cyberster e o Fiat 500e. Isso mostra que os fabricantes ainda não encontraram uma fórmula de massas para o conversível elétrico: a bateria adiciona peso, a carroçaria sem tejadilho fixo precisa de reforços extra e o preço escorrega rapidamente para a zona dos modelos de imagem.

A conclusão verdadeira não é que ninguém queira mais conversíveis. Pelo contrário: tornaram-se demasiado raros e demasiado pouco práticos para grandes planos de produção. É precisamente por isso que os carros de teto aberto vão saindo silenciosamente dos stands — e ao mesmo tempo se tornam mais visíveis para quem não procura um meio de transporte, mas sim um estado de espírito.