Preferências de motorização por idade na Alemanha 2026: gasolina, diesel, híbrido e elétrico

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Entre os condutores alemães dos 18 aos 29 anos, 55% escolheriam um carro a gasolina ou diesel na próxima compra. Os híbridos e os elétricos reúnem 20% cada. Ainda assim, é cedo para classificar a geração Z como adversária da mobilidade elétrica: os mais novos ficam apenas 4,7 pontos percentuais atrás da faixa etária mais aberta aos elétricos.

O inquérito foi realizado pela AutoScout24 e pela LeasingMarkt.de junto de alemães com carta de condução. A maior percentagem de potenciais compradores de elétricos está entre os inquiridos dos 40 aos 49 anos — 24,7%. No grupo dos 50 aos 65 anos, o valor é de 19,7%, quase tanto como entre os mais jovens.

Na própria AutoScout24 o resultado é comentado com prudência. «O facto de ser justamente o grupo etário mais novo a inclinar-se mais para o motor de combustão surpreende à primeira vista», afirma Stefan Schneck, diretor comercial da empresa para a Alemanha. Os mesmos dados mostram outra coisa, acrescenta: nos critérios decisivos de compra, os jovens dos 18 aos 29 anos quase não se distinguem das gerações mais velhas.

O resultado torna-se ainda mais inesperado ao lado de um estudo do ADAC de 2024, no qual mais de metade dos inquiridos dos 18 aos 29 anos admitia comprar um carro elétrico. Os números não são, porém, diretamente comparáveis: ponderar um elétrico algum dia e escolher uma motorização concreta para o próximo carro são perguntas diferentes.

O inquérito também não coincide com a estrutura atual do mercado. Em maio de 2026, os carros elétricos representaram 25% de todos os registos de veículos novos na Alemanha e a gasolina e o diesel continuaram a perder terreno, enquanto as vendas de elétricos subiram 39,3%. Em junho a quota chegou aos 28,4%: 84.057 automóveis e mais 78,2% do que um ano antes. O elétrico tornou-se assim, pela primeira vez, a motorização mais vendida, à frente da gasolina (20,5%) e do diesel (11,4%), e no primeiro semestre foram registados na Alemanha 368.006 elétricos — mais 48% do que no ano anterior.

O novo apoio estatal empurra no mesmo sentido: desde 19 de maio os particulares apresentam candidaturas no BAFA, o incentivo aplica-se retroativamente aos carros registados a partir de 1 de janeiro de 2026 e vai de 1500 a 6000 euros consoante o rendimento do agregado e o número de filhos. No total, o programa dispõe de três mil milhões de euros, o suficiente para cerca de 800 mil automóveis. As estatísticas de registos incluem, no entanto, clientes empresariais e todas as faixas etárias, pelo que não desmentem o inquérito.

Por agora, o inquérito prova apenas uma coisa: na próxima compra os condutores jovens referem mais vezes os familiares carros a gasolina e diesel. Porquê essa escolha — preço, carregamento, oferta de usados ou outra razão qualquer — os dados publicados não explicam diretamente.