Xiaomi SkyNomad N90 Max: preço, autonomia e ficha técnica após a estreia em Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

No Salão Automóvel de Chengdu, que abriu portas a 21 de agosto, um correspondente da SPEEDME.RU fotografou o Xiaomi SkyNomad N90 Max. Trata-se da primeira apresentação pública completa do modelo num grande salão automóvel. A Xiaomi já o tinha revelado em julho e aceita encomendas desde então, mas foi em Chengdu que os visitantes puderam conhecer em massa, pela primeira vez, o novo SUV familiar topo de gama.

O N90 Max distingue-se claramente dos mais desportivos SU7 e YU7. Em vez de uma silhueta baixa, a Xiaomi apostou no aproveitamento máximo do espaço interior. O automóvel mede 5285 mm de comprimento, 1998 mm de largura e 1825 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3080 mm — assim, o novo Xiaomi supera em comprimento o Mercedes-Benz GLS e já se enquadra nos SUV de grandes dimensões.

Nas fotografias percebem-se bem a traseira quase vertical, a linha de tejadilho elevada, as jantes de 21 polegadas e uma óptica discreta. Os faróis traseiros formam um grande contorno rectangular à volta da inscrição SKYNOMAD, mantendo por baixo o emblema da Xiaomi. Exteriormente, o carro parece propositadamente mais contido do que o YU7 — a sua grande vantagem está no interior.

O habitáculo segue a configuração 2+2+3, ou seja, capacidade para sete pessoas. A segunda fila é composta por dois bancos individuais separados, e os bancos da frente podem rodar 180 graus com o veículo parado. A Xiaomi previu calhas longas no piso, uma consola central móvel e inúmeras combinações para dispor os bancos. No stand de Chengdu, a marca chegou a expor um veículo seccionado para mostrar o princípio de transformação do habitáculo.

Ao todo, quatro bancos do N90 Max dispõem de modo de «gravidade zero». O equipamento inclui um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, um ecrã central de 16,1 polegadas, um head-up display projectado de 20 polegadas e um sistema de infoentretenimento assente em Xiaomi HyperOS. Um Qualcomm Snapdragon 8650 trata do processamento.

Mas o N90 Max não é um veículo puramente elétrico. A Xiaomi recorreu à sua própria arquitectura Kunlun com um sistema híbrido em série: um motor turbo a gasolina de 1,5 litros funciona apenas como gerador e nunca acciona directamente as rodas. A propulsão fica a cargo de dois motores elétricos de 210 e 100 kW. Em conjunto totalizam 310 kW, cerca de 422 cv.

A bateria é particularmente invulgar para um híbrido: a sua capacidade atinge 76 kWh, um valor que até há pouco tempo pertencia a veículos totalmente elétricos. A autonomia elétrica oficial é de 464 km segundo o ciclo CLTC, e em conjunto com o gerador a gasolina, o N90 Max consegue percorrer até 1705 km. O consumo declarado com a bateria descarregada é de 6,26 l/100 km segundo o WLTC.

Também a condução assistida não foi esquecida. O veículo vem equipado com o sistema próprio Xiaomi HAD, e o N90 Max soma ainda um lidar de estado sólido traseiro. O objectivo é melhorar a visão dos sistemas de assistência à volta do carro, nomeadamente nas mudanças de faixa e no estacionamento.

O preço de pré-venda do Xiaomi SkyNomad N90 Max é de 299.900 yuan, cerca de 39.200 euros ao câmbio directo. A Xiaomi prevê anunciar o preço definitivo, a gama completa de versões e os prazos de entrega em setembro.

Trata-se de um segmento inteiramente novo para a Xiaomi. Se o SU7 foi concebido como uma berlina desportiva e o YU7 como um crossover elétrico dinâmico, o SkyNomad N90 Max deve competir sobretudo pelas famílias que hoje escolhem grandes SUV chineses de três filas de bancos da Li Auto, Aito e outras marcas. A Xiaomi propõe assim uma organização do espaço quase digna de uma monovolume, dentro da carroçaria de um grande crossover.