Diesel, Rahmen und 3,5 Tonnen: Musso wurde kein Crossover, um Deutschland zu überzeugen

© kg-mobility.com

KGM, früher SsangYong, hat den Pick-up Musso für Deutschland überarbeitet und gleich zwei Versionen vorgestellt: die normale Variante und den verlängerten Musso Grand. Das Auto bleibt Diesel und rahmenbasiert, bekommt aber eine neue Karosserie, mehr Komfort und einen Preis, der einen Teil der direkten Konkurrenz unterbietet.

Fast alle Außenbleche sind neu, ausgenommen Dach und Türen. Der Musso trägt jetzt einen großen Kühlergrill, ein durchgehendes LED-Band an der Front und einen gröberen Auftritt unter dem Motto Powered by Toughness. Der normale Pick-up streckt sich auf 5,15 m, der Musso Grand auf 5,46 m. Die Kabine gibt es nur als Doppelkabine mit fünf Sitzen. Die Pritsche misst 1,30 m beim Musso und 1,61 m beim Grand, das Volumen erreicht bis zu 1262 l. Die Nutzlast liegt bei maximal 1085 kg, hinzu kommen acht Zurrösen, Ladeflächenbeleuchtung und Stufen in der Heckstoßstange.

Der Motor bleibt vertraut: ein 2,2-Liter-Diesel mit 202 PS und 441 Nm. Zur Wahl stehen ein manuelles Sechsganggetriebe oder eine Sechsstufen-Automatik von Aisin, die zur Lux-Ausstattung gehört. Mit Automatik zieht der Pick-up bis zu 3,5 Tonnen. Der Allradantrieb ist zuschaltbar und wird über einen Drehschalter aktiviert, eine Differenzialsperre ist an Bord. Die Bodenfreiheit beträgt 245 mm beim Musso und 248 mm beim Musso Grand. Hinten arbeitet eine Fünflenker-Schraubenfederung, für den Musso Grand sind aber auch Blattfedern erhältlich — die Option für alle, die tatsächlich schwere Lasten transportieren und nicht nur einen Pick-up des Looks wegen fahren.

Der Innenraum rückt deutlich näher an einen SUV. Schon in der Basis Core sind ein 12,3 Zoll großes Digitalinstrument und ein gleich großer Zentralbildschirm an Bord, dazu Navigation, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, Klimaautomatik, Rückfahrkamera und Parksensoren vorn wie hinten. Die Lux-Variante ergänzt vorn beheizte und belüftete Ledersitze, eine Zweizonen-Klimaautomatik, induktives Laden, eine 360-Grad-Kamera, adaptiven Tempomat, Toter-Winkel-Assistent und Querverkehrswarner hinten.

Der Musso kostet ab €40.990, der Musso Grand ab €42.490. Die Lux-Version startet bei €49.490, der Grand Lux bei €50.990. Auf dem deutschen Markt positioniert das KGM neben dem Isuzu D-Max, aber unter vielen Versionen von Ford Ranger und dem neuen Toyota Hilux. Für den Käufer ist die Rechnung simpel: Der Musso ist nicht der hippste Pick-up, aber er liefert Diesel, Leiterrahmen, Allrad, lange Pritsche und fünf Jahre Garantie ohne Aufschlag für ein lautes Markenlogo.