El Golf clásico vuelve a EE. UU.: ¿oportunidad real o nostalgia cara?

© A. Krivonosov

El Volkswagen Golf podría volver a ser para Estados Unidos algo más que un compacto «deportivo». Hoy el mercado estadounidense solo recibe el GTI y el Golf R, mientras que el Golf normal desapareció tras el año modelo 2021 — víctima de la débil demanda en el segmento de los compactos.

El panorama puede cambiar con el traslado de la producción del Golf de Alemania a Puebla, en México, a partir de 2027. Fabricar más cerca de EE. UU. es más eficiente desde el punto de vista logístico, pero los aranceles siguen siendo la pieza clave. La dirección de Volkswagen of America ya ha insinuado que producir en Norteamérica abre la puerta a otras versiones del Golf — siempre que los gravámenes no echen por tierra la viabilidad del proyecto.

El segundo factor es el precio del combustible. Mientras la gasolina sea barata, los estadounidenses se inclinan tranquilamente por pickups y SUV. Pero en cuanto repostar empieza a doler, un compacto vuelve a tener sentido: menos consumo, menor precio de entrada, más fácil de aparcar — y en practicidad el Golf todavía supera a muchas berlinas.

El mayor riesgo para VW es el momento. El mercado estadounidense se ha acomodado a los crossovers y los compactos asequibles escasean. Si el Golf normal regresa con un precio demasiado alto, volverá a ser un nicho para fans. Por debajo de los 30.000 dólares, en cambio, tendría una oportunidad real de ser algo más que nostalgia: una alternativa racional al Taos, al Jetta y a los SUV de segunda mano.