Mitsubishi ASX VR-e 2026: fecha de lanzamiento, ficha técnica y lo que se sabe hasta ahora

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En el mercado australiano, el nombre ASX pasará a designar dos coches técnicamente muy distintos. El Mitsubishi ASX que ya está a la venta se basa en el Renault Captur, mientras que el nuevo ASX VR-e es un vehículo eléctrico independiente que el fabricante taiwanés Foxtron suministrará a la marca japonesa. Mitsubishi ha confirmado su comercialización en Australia y Nueva Zelanda antes de que termine 2026. El actual ASX de gasolina sí tiene origen francés y se fabrica sobre la arquitectura del Captur.

Con el ASX VR-e, Mitsubishi no se ha limitado a cambiar los emblemas. Los ingenieros probaron el coche en carreteras locales y desarrollaron ajustes propios de suspensión y comportamiento dinámico. La filial australiana de la marca ya adelantó en primavera que el carácter del chasis debía ser una de las diferencias entre Mitsubishi y el desarrollo original de Foxtron.

El diseño también apunta a la eficiencia: el comunicado oficial menciona un conducto en forma de S en la parte delantera de la carrocería y persianas activas que reducen la resistencia aerodinámica. La denominación VR-e es un guiño al Galant VR-4, aunque el nuevo modelo no es un heredero directo de los antiguos Mitsubishi deportivos.

Mitsubishi todavía no ha revelado las especificaciones técnicas del propio ASX VR-e. Es una salvedad importante, porque el Foxtron Bria, muy cercano al proyecto, ya está mucho mejor documentado. La versión oficial del Bria monta una batería LFP de 57,7 kWh, tracción trasera, un motor eléctrico de 171 kW (233 CV), una autonomía anunciada de 516 km según el ciclo NEDC y carga rápida en corriente continua de hasta 134 kW; fuentes australianas ya vinculaban a Mitsubishi con la plataforma Model B/Bria antes de este anuncio. Trasladar estas cifras al ASX VR-e sin confirmación de Mitsubishi todavía no es posible.

Esta localización es especialmente importante para Mitsubishi por lo rápido que cambia el mercado australiano: los fabricantes chinos ya han reforzado con fuerza su posición en el país, y los vehículos eléctricos son uno de los motores de ese cambio. Al mismo tiempo, la propia Mitsubishi sigue asociada sobre todo a la tecnología de transición PHEV — por ejemplo, el renovado Outlander PHEV incorporó recientemente una batería mayor y más autonomía eléctrica.

Por eso, la verdadera prueba para el ASX VR-e comenzará cuando se publiquen tres cifras: el precio, la autonomía según el ciclo de homologación australiano y la gama de versiones. Serán ellas las que muestren hasta qué punto Mitsubishi ha transformado el desarrollo original de Foxtron y si el nuevo ASX puede competir con algo más que un emblema conocido.