Le retour de la Golf classique en Amérique : pari risqué ou évidence ?

© A. Krivonosov

La Volkswagen Golf pourrait redevenir pour les États-Unis plus qu’une simple compacte «sportive». Pour l’instant, le marché américain n’a droit qu’à la GTI et à la Golf R, la Golf classique ayant disparu après le millésime 2021 — victime d’une demande trop faible sur le segment des compactes.

La donne pourrait changer avec le déménagement de la production de la Golf de l’Allemagne vers Puebla, au Mexique, à partir de 2027. Fabriquer plus près des États-Unis est plus logique sur le plan logistique, mais ce sont les droits de douane qui trancheront. La direction de Volkswagen of America a déjà laissé entendre qu’une production nord-américaine ouvre la porte à d’autres versions de Golf — à condition que les taxes ne ruinent pas l’équilibre économique du projet.

Le second facteur, c’est le prix du carburant. Tant que l’essence reste bon marché, les Américains choisissent sans hésiter des pick-up et des SUV. Mais dès que faire le plein coûte cher, une compacte redevient logique : consommation moindre, prix d’entrée plus bas, stationnement plus simple — et côté praticité, la Golf bat encore bon nombre de berlines.

Le vrai risque pour VW, c’est le calendrier. Le marché américain s’est habitué aux crossovers, et les compactes abordables deviennent rares. Si la Golf classique revient à un prix trop élevé, elle restera une niche pour passionnés. En dessous de 30 000 dollars, elle aurait en revanche une vraie chance — pas comme objet de nostalgie, mais comme alternative rationnelle au Taos, à la Jetta et aux SUV d’occasion.