Tata accelera il suo EV premium: l'Avinya X arriva nel 2027

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Tata Motors ha rivisto la base tecnica della futura gamma premium Avinya. Al posto della costosa piattaforma JLR EMA, l'azienda utilizzerà un'architettura proveniente dall'ecosistema Chery-JLR, legata alla Freelander.

Il primo modello di serie sarà l'Avinya X, internamente noto come progetto P2. I prototipi ingegneristici sono attesi già quest'anno, con il lancio sul mercato indiano fissato al 2027. Il modello P1, inizialmente previsto, passa in secondo piano: Tata vuole portare più rapidamente sul mercato il crossover dalle prospettive migliori.

La ragione del cambio di rotta è economica. Adattare la JLR EMA ai volumi e al posizionamento di Avinya si è rivelato troppo costoso. La piattaforma CJLR offre una base EV già pronta, e Tata può così concentrarsi su localizzazione, elettronica, software, servizi connessi e messa a punto per il mercato indiano. Al progetto lavorano team di Tata Technologies in Cina, India e Regno Unito.

Le prime Avinya, secondo le fonti, riceveranno batterie da 65–80 kWh. Nel lungo periodo è centrale la controllata interna Agratas, ma le auto di lancio potranno appoggiarsi a partner esistenti finché la nuova produzione non raggiungerà la scala necessaria.

L'assemblaggio del primo modello è stato ufficialmente legato al nuovo stabilimento TMPV-JLR di Panapakkam, nello stato del Tamil Nadu. In prospettiva, Avinya non deve essere una singola auto ma un autonomo filone premium EV, con un possibile SUV a tre file.

Tata punta non su uno sviluppo puramente nazionale, ma su un rapido mix di competenze. Nel segmento EV di oggi, la velocità di arrivo sul mercato è diventata di per sé un vantaggio competitivo.