La Charger elettrica costa 12.500 dollari in più — e niente V8

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Dodge ha aggiornato la Charger per l’anno-modello 2027, ma la notizia non riguarda i motori né il design — riguarda i prezzi. La Charger Daytona EV elettrica è rincarata in modo netto, anche se le prestazioni tecniche sono rimaste invariate.

La Daytona Scat Pack due porte ora parte da 72.495 dollari, contro i precedenti 59.995. L’aumento è di 12.500 dollari. La versione quattro porte sale da 61.995 a 72.995 dollari, aggiungendo 11.000 dollari. La Daytona Scat Pack Plus arriva a 77.490 dollari nella variante coupé e 77.990 dollari in versione berlina.

Sul piano meccanico l’EV non è cambiata. La Charger Daytona conserva i suoi 670 CV, la funzione PowerShot, il suono artificiale Fratzonic e un’autonomia fino a 267 miglia, circa 430 km. La novità è la porta NACS di serie, che permetterà di usare i Supercharger Tesla senza adattatore.

I prezzi delle Charger SIXPACK a benzina restano invariati. Le versioni R/T e Scat Pack continuano a usare il sei cilindri in linea Hurricane 3,0 litri biturbo, con 420 e 550 CV rispettivamente. La trazione integrale è di serie, ma è disponibile anche una modalità a trazione posteriore.

Sono state aggiunte oltre 25 opzioni di fabbrica: pelle Petrol Blue, cinture rosse Demonic Red, strisce Mopar, cofano Satin Black per la SIXPACK e nuovi colori per le pinze Brembo.

Ma il V8 Hemi continua a mancare in gamma. Per Dodge è un momento rischioso: la Charger dovrebbe essere la muscle car di punta del marchio, ma i fan più fedeli non aspettano una porta NACS e nuove cinture — aspettano il ritorno di un vero V8.