Camouflage via, tergicristalli in vista: il dettaglio della Ferrari Luce impossibile da ignorare

© соцсети Derek Photography

La Ferrari Luce è già stata presentata ufficialmente, ma per qualche motivo la casa continua a far girare i prototipi camuffati. Uno di questi è stato beccato su strade italiane, e adesso il tema principale non è solo la carrozzeria divisiva — sono gli enormi tergicristalli al parabrezza.

Sul prototipo aggiornato non c’è più la mascheratura in stile «furgoncino» usata da Ferrari fino alla première di fine maggio. È rimasta solo una sottile striscia di camouflage, che attira più sguardi di quanti non ne distragga. Sulla insolita carrozzeria cinque porte della Luce i tergicristalli saltano subito all’occhio: sono in posizione verticale alle estremità del vetro e sembrano molto più massicci di quanto ci si aspetti da una Ferrari.

Non è un capriccio stilistico. Ferrari ha scelto questo schema per ragioni aerodinamiche e ha persino brevettato la forma delle spazzole: generano micro-vortici lungo i montanti senza disturbare il flusso d’aria sulla carrozzeria. La casa ha lavorato sulla vettura per oltre cinque anni, eseguendo circa 6000 simulazioni CFD, 250 ore di prove con modelli in scala nella galleria del vento e altre 80 ore con l’auto in scala reale. Il risultato è un coefficiente di resistenza di 0,254, il più basso mai raggiunto da una Ferrari stradale.

I tergicristalli verticali hanno contribuito a quel numero, ma la soluzione resta discutibile sul piano estetico. Nelle foto stampa i montanti neri li mascheravano bene, sul prototipo reale invece il dettaglio non si può più nascondere. La Luce aveva già scatenato reazioni forti senza il loro aiuto: per Ferrari non è solo un’elettrica, ma una cinque porte con un’estetica a cui in molti dovranno ancora abituarsi.

L’espediente, in sé, non è nuovo. Uno schema simile era stato usato dalla SEAT Altea del 2004 e dalla SEAT Leon di seconda generazione, entrambe firmate da Walter de Silva. Sulle SEAT i tergicristalli erano integrati più ordinatamente alla base dei montanti e risultavano molto meno invadenti. Sulla Ferrari sono diventati parte del carattere della vettura — pur non essendone la parte più bella.

Difficilmente questo fermerà i clienti della Luce. L’amministratore delegato di Ferrari, Benedetto Vigna, ha già detto che l’interesse per il modello è forte, anche da parte di nuovi clienti, e che dopo la presentazione l’azienda ha addirittura ricevuto bonifici bancari da chi voleva comprare l’auto.